Будущее метро Днепропетровска: Евробанк даст 152 млн евро, но строители разъехались

На днях президент Петр Порошенко подписал закон "О ратификации Финансового соглашения (Проект "Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске") между Украиной и Европейским инвестиционным банком".

На горизонте снова замаячила возможность продлить существующую ветку из шести станций. "Сегодня" выяснила, насколько реалистичны планы по "разморозке" подземки.

По проекту, метростроители получат кредит в размере 152 млн евро на строительство трех новых станций: "Театральной", "Центральной" и "Музейной". В итоге, к существующим сегодня семи километрам подземных тоннелей добавят еще четыре. За счет этого к 2026-му объем перевозок вырастет вдвое — до 20 млн пассажиров. Однако метростроители уверяют, что под землей слишком много работы, потому ждать торжественного перерезания ленты в ближайшее время не стоит, мол, чтобы на стройке снова застучали молотки, необходимо привести в порядок тоннели.

"Сами тоннели нужно приводить в божеский вид, а на это уйдет много времени. Только потом можно приступать к строительству", — сказал "Сегодня" горный мастер ПАО "Днепрометросрой" Сергей Мартыненко.

Еще одна проблема — собрать коллектив, который продолжит работу, ведь из 250 метростроителей осталось лишь 150. Остальные в поисках заработков отправились в другие города страны и за границу, где работа под землей не замерла.

Сами горожане уже с улыбкой воспринимают очередные заявления о продолжении строительства метро. "У нас вся суть существования метро — это реклама на площадках в центре города. Думаю, что через 10 лет эта тема будет еще актуальна. Ведь всю основную работу выполнили в советское время, потом только смогли сделать отделочные работы на станциях и ввести в эксплуатацию то, что успели построить к началу 1990-х", — говорит житель Днепропетровска Юрий Глушко.

За короткое время существования подземки в городе появились слухи и домыслы. Люди судачат, что из-за тоннелей центр города может провалиться под землю, если перестанут откачивать воду в метро. "Ходили слухи, что от улицы Артема до Московской может появиться озеро", — говорит жительница центра Ольга Васильченко.

От появления новых станций выиграют все, ведь метрополитен — экологически чистый вид транспорта, а в условиях экономии энергоресурсов преимущества подземки перед маршрутками не вызывают ни у кого сомнений. Но не обошлось без скандала. В конце мая после вмешательства днепропетровской прокуратуры работникам ПАО "Днепрометрострой" и тем, кто был ранее уволен с предприятия, выплатили долг по зарплате в размере 3,5 миллиона гривен. При этом задерживали зарплату метростроителям не раз. В итоге, коллектив сократился в разы.