- В эти деньги входит закупка, транспортировка, адаптация вагонов, - пояснил мэр Иван Куличенко.
Вагоны нужно адаптировать под ширину нашей колеи (они эксплуатировались на колее 1450 мм, а у нас 1524 мм). Это будет сделано в мастерских предприятия КП «Горэлектротранспорт». В течение двух недель будет произведена адаптация первого вагона, после чего он будет принят технической транспортной инспекцией. Затем будет проведена обкатка без пассажиров, потом вагон будет выведен на путь.
- Самый «старый» из этих вагонов 1978 года выпуска, а самый «молодой» 1987 года, - рассказал директор предприятия Владимир Легкий, - после адаптации они смогут проработать еще как минимум девять лет. У этих трамваев транзисторная система управления, которая позволяет экономить до 40% электроэнергии. Учитывая, что будет подорожание электроэнергии, это очень актуальное приобретение.
Большинство из закупленных вагонов будет работать на первом маршруте, оставшиеся – на 11 и 15 маршрутах.
Когда начнут убирать маршрутки с проспекта Карла Маркса, количество трамвайных систем, работающих на первом маршруте, будет постепенно увеличиваться, и их работа будет продлена до 23:30. Также, кроме первого маршрута трамвая по проспекту будут курсировать троллейбусы маршрутов «А», «Б» и 1.
Последняя закупка шести новых трамвайных вагонов проводилась в 2002 году. В 2004 году было закуплено 28 модернизированных вагонов из Германии, которые сегодня ходят по первому маршруту.
Автор: Андрей Кондратенко
|
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Но я вам скажу, что если брать период с 2004 года (Оранжевая революция) - то в Днепре власти начали всерьез думать головой только с 2010года.
Появилось подобие планомерности, выстроились приоритеты (наладить транспортную тему).
Предчувствую, что 2011г будет плодотворным для Днепра (реконструкция Правды)
Я тоже много критикую, но я хотел бы и помочь чем-то. В своем дворе многоквартирного дома я зделал много улучшений для удобства жителей за последнте 4-е года. И горжусь этим, а мог бы просто критиковать ЖЭК. И что толку.
Критика должна быть конструктивной. Ответить | С цитатой
Не доросли мы еще до современных новых трамваев - мы их УХЕКАЕМ раньше срока. (Нельзя на Феррари по нашим ДОРОГАМ - все должно быть ОРГАНИЧНО).
На данный момент надо брать количеством, а не качеством.
Кстати некоторые участки путей (рельс) на 1-м маршруте заменили на новые - это уже прогресс. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
ПОЗОР ВЛАСТЯМ ГОРОДА!!! ( я был за городской транспорт, хотя езжу на авто ) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
И 7-ми летний Мерс Спринтер - лучше новой Газели.
У нас есть самая большая БЕДА - ОТСУТСТВИЕ БЕРЕЖЛИВОСТИ !
Разве плохи были свежепригнаные Спринтера из Германии? Нет!
Это водилы, дороги и пассажиры (в меньшей степени) довели их до металлолома.
Дай РАСТРЫНДЯЮ новую ИНОМАРКУ - он её за ГОД УГРОХАЕТ !
Перед ДУРАКОМ - никакая техника НЕ УСТОИТ !
Посмотрите на наши трамвайные пути - на них эти опрятные трамвайчики быстро состарятся.
Первый шаг - правильный (закупка трамваев)
Второй шаг - неустанное улучшение инфраструктуры - качество путей, знаков, светофоров и ЕВРОПЕЙСКИЙ ВИД ОСТАНОВОК !
А народ приучать к порядку и бережливости "РУБЛЕМ" (штрафами за вандализм).
За хорошее качество ремонтных работ - ПРЕМИИ (мотивация).
Тогда будет ПРОГРЕСС ! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1