Большинство троллейбусов в Днепре – новой модели. Они втрое более энергоэффективны и продуктивнее в работе

В Днепре на базе двух депо эксплуатируют 185 троллейбусов, из них 96 новых моделей с низким полом, а также 14 имеют автономный ход.

Среди основных преимуществ новых троллейбусов – они втрое меньше потребляют электроэнергии за счет современной системы управления, стабильны в работе. У них не возникают проблемы с эксплуатацией.

«Именно благодаря подвижному составу с автономным ходом, партия которого доходила еще перед войной в 2021 году, нам удалось открыть своего рода уникальный маршрут на ж/м Приднепровск. Там работает 8 троллейбусов с автономным ходом. Еще шесть таких машин используем при необходимости на других маршрутах при отключении сети на определенных участках.

Таким образом, есть возможность закрывать потребности в транспорте там, где нет напряжения, в частности, так было и во время блекаутов. Обновление подвижного состава троллейбусов было направлено на качественную и бесперебойную перевозку наших пассажиров», - прокомментировал ведущий специалист КП «Днепровский электротранспорт» ДГС Никита Керенцев.

По его словам, большинство новых троллейбусов белорусского производства. Запчасти к ним закупаются на базе производств, имеющихся в Украине:

«Дефицита запчастей к таким троллейбусам нет. Их техническое обслуживание проходит по плану, как и все остальные троллейбусы – раз в шесть дней», - говорит Никита Керенцев.

Во время технического обслуживания троллейбусов специалисты проверяют автономный ход, механику, рулевое управление, двери, уровень масла и т.д. В день такое ТО проходят 15-17 троллейбусов. Об этом рассказал начальник Депо №1 КП "Днепровский электротранспорт" ДГС Виктор Сухарь.

Данило Багорка работает водителем троллейбуса почти два года и уже успел почувствовать разницу в управлении машиной новой модели. После окончания курсов водителей троллейбуса днепрянин сначала работал на машине более старой модели. А сейчас работает на новых троллейбусах, в том числе и с автономным ходом.

«Конечно, сначала было немного тревожно управлять такой большой машиной. Однако довольно быстро привык к габаритам. После года работы открыл другую категорию, чтобы работать на новом троллейбусе. У него много преимуществ над более старой моделью. Это и современный салон, плавный ход, наличие системы кондиционирования.

За счет установленных аккумуляторов троллейбус имеет автономный ход. Когда вижу впереди проблемный участок, могу снять токоприемники и объехать препятствие. Словом, только положительные отзывы. Одно удовольствие управлять троллейбусом новой модели», - отмечает Даниил Багорка.