Об этом Виктор Бондарь сообщил во время встречи с временным поверенным в делах США в Украине Джеймсом Д.Петтитом.
«Мы заканчиваем приватизацию аэропорта, планируем построить крупный транспортный узел. Второй по величине после Борисполя. Рассчитываем на 10 млн. пассажиров в год», - сказал Виктор Бондарь.
Целью визита Джеймса Д. Петтита стало ознакомление с общей социально-экономической ситуацией в регионе и обсуждение путей взаимовыгодного сотрудничества субъектов предпринимательской деятельности Днепропетровской области и США.
Как ранее сообщало ИА «НОВЫЙ МОСТ», в августе 2009 года ООО «Галтера», владельцами которого являются Игорь Коломойский и Геннадий Боголюбов, приобрело 95% акций «Днепроавиа» за $7,4 млн.
Игорь Коломойский обязался вложить в реконструкцию и модернизацию аэропорта не менее $114 млн.
Об этом сообщил на брифинге губернатор Днепропетровской области Виктор Бондарь.
«В соответствии с условиями договора, на первом этапе минимальная сумма инвестиций, которая пойдет в развитие аэропорта, составляет $114 млн., - это минимальный бюджет, который по инвестиционному обязательству компания обязана провести и вложить в модернизацию аэропорта. Из них $31 млн. пойдет на реконструкцию существующего терминала. Кроме того, в этом бюджете предусмотрены средства на строительство временного терминала, который будет обеспечивать работу аэропорта во время строительства нового терминала», - сказал Виктор Бондарь.
Кроме того, по словам губернатора, на протяжении 2-х недель должна быть погашена кредиторская задолженность «Днеправиа» в размере 440 млн. грн.
«На протяжении этой недели будет погашено 200 млн. грн. и на следующей неделе оставшиеся почти 240 млн. грн. На сегодняшний день на счетах компании "Галтера», которая приобрела 95% акций «Днеправиа» уже сконцентрировано 500 млн. грн. для того, чтоб выполнять свои обязательства», - добавил Виктор Бондарь.
Днепропетровский аэропорт будет сдан в эксплуатацию после реконструкции в начале сентября 2011 года
«В соответствии с условиями договора с 20-го января 2010 года начнутся все строительные работы. С октября до 20-го января будут проходить все работы по выполнению конечного проекта строительства нового терминала, реконструкции взлетно-посадочный полосы , строительства дополнительной рулежной полосы, подготовка перронов, авиационный сооружений, которые имеют отношение к авиационному полю», - сказал Виктор Бондарь.
Автор: Тимур Хаджинов
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Наша полоса выдерживает посадку тяжелых сверхзвуков. Любой супераэробус по сравнению с этим - детский лепет. И вообще, може кто забыл, но Днепр - аэродром ВОЕННЫЙ, предназначенный для тяжелых истребителей. МИГ-23Б ( конструкционный аналог МИГ-27) весит 20 тонн. ЯК-40 -16 тонн. \"Удар\" о полосу при посадке \"сидьнее\" раз в 5-7 минимум.
МИГ-25 ( базовый для Днепр. аэродрома ) имеет взлетную массу 41 тонна ... вообще без комментариев.
Вы просто не знакомы с вопросом. Ответить | С цитатой
И почему-то очень не верится, что будет. Хотя некоторым воображение рисует феерические картины: миллионы запорожцев (жителей, не автомобилей) организованно прибывают в маршрутках на чартеры Днепр - Шарм-Эль-Шейх...На первый межгалактический турнир...Столица автоматически переезжает в Нью-Сичеслав...Ваших затрат не потребуется...Только на телеграммы...При Бениных с Боголюбовым-то знакомствах...
Есть проекты - а есть прожекты. Нет, я понимаю, многие начнут летать в Хургаду по два, а то и три раза в сезон - а как же! Плюс, конечно, иностранные туристы - а после реализации в городе архитектурного прожекта "брама" их ожидается таки паломничество. Но всё же - 10 млн... По Беньке ли шапка? Ответить | С цитатой
Как получил это всё Коломойский, мне чесслово пофигу, главное что он хочет что-то сделать для нашего аэропорта, у государства на этот счёт ни денег, ни желания... Ответить | С цитатой
А плакать по поводу отсутствия денег и хаять всё подряд - это мы умеем!!! Особенно сидя в интернете на работе!!! Ответить | С цитатой
Тарифы бешенные потому, что Днеправиа должен был отбивать Привату несусветные проценты за якобы аренду самолетов(тех самых, которые в эксплуатации, т ,к своих ВС (эксплуатируемых) на балансе Днеправиа уже нет. Одни гробы под забором.А проценты уже десять раз отмылись , однако все еще сидят в тарифах.Вот теперь посмотрим как сработает "приватовский менеджмент".Сами себя не будут нажаривать Ответить | С цитатой
Такого контраста между аэропортами еще невидел! Ответить | С цитатой
10 млн. пассажиров? Та не вопрос... Не секрет, что на чартеры в Египет из нашего аэропорта в запорожский гоняют маршрутки, а почему не наоборот? Кроме того, практически все зарубежные рейсы стартуют из Киева, а если воплотят в жизнь эту задумку, то близлежащие областя и регионы, будут летать из Днепра, что будет и ближе, и дешевле... Видать сразу, что этот вид транспорта вам чужд...)))
сочувствующий, мы не в Харькове живём, и не тем более во Львове, возможности настроить стоянок для авиа- и авто- транспорта, как говориться, валом, было бы желание и финансы, а так же рулёжек, ВПП и прочего... Чего-чего, а места у нас хватает, это во Львове чтоб расширить ВПП выживают людей со своих домов, а у нас выселять прийдётся разве, что сусликов...
Пассажир, если бы не победитель торгов, то с ДнепрАвиа было бы тож самое, что с Кировоградским аэропортом, кстати первые три Б-737 оттуда... Ответить | С цитатой