В Украине готовят к передаче в концессию шесть ж/д вокзалов. Это вокзалы в Киеве, Виннице, Николаеве, Днепре, Харькове и Чопе. Первые конкурсы планируют провести уже в 2021 году.
Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий в интервью "РБК-Украина".
При этом, возможно, вокзал в Чопе добавят к концессии Львовского вокзала, когда она тоже будет запланирована.
"Это будет, скорее всего <...> в формате 1+1: то есть один большой вокзал и один меньший вокзал. Тогда мы можем находить стратегического концессионера, который заинтересован в большом вокзале. Маленький будет в нагрузку. <...> Возможно, Чоп будет идти в паре со Львовом, потому что это более логично, учитывая локацию", – сказал Криклий.
Министр объяснил, что концессия вокзалов поможет сделать их безубыточными. В целом, по его словам, есть три цели:
Концессия – одна из форм государственно-частного партнерства. Ее суть в том, что государство, признавая неготовность самостоятельно справиться с конкретной задачей, временно продает частнику право на владение и пользование определенным имуществом.
Для государства концессия выгодна тем, что она:
Концессия эффективно применяется в международной практике более 100 лет. По данным Всемирного банка, в развивающихся странах на долю концессий приходится до 70% контрактов, которые государство заключает в сфере транспорта (железные и автомобильные дороги, морские порты, аэропорты).
Автор: Ксения Капустинская
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
В 2020 на железных дорогах Украины появился первый частный перевозчик, который повысил цены на перевозку грузов 7 раз))). При этом появление частника нисколько не улучшило технического состояния инфраструктуры и подвижного состава — железные дороги Украины - это металлолом , который скоро придет в негодность))).
В морских портах Украины самый высокий в Европе портовый сбор, а состояние портов и инфраструктуры самое худшее, они на грани краха))).
Допуск в отрасль частных предпринимателей являлся одним из условий Соглашения о Евроассоциации, ставшего поводом к евромайдану))). Значит вы за это были)))! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Точно так же и с дорогами,хотели.
Но с дорогами ошиблись.100% платных дорог у нас не будет никогда.спасибо Конституция подстраховала от дурачков.
Ст.33 дает гарантии что платных дорог не будет.они могут быть, если паралельно будет построена еще одна дорога, платная, а про старую,государственную, ее ремонты,,забудут,,.но построить паралельно еще одну никто и никогда в нашей стране не сможет.неужели во власти сидят настолько тупые что до пункта 33 первого закона они не долистали? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
И если будут проданы эти объекты в частные руки, то управляемые частными барыгами уже никак не будут подконтрольны государству? Как и в настоящее время неподконстрольны ахметовские электросети, газовые коломойские компании?
Какая здесь выгода для государства, а самое главное для народа (избирателей)? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Як хорошо что мы живиом по нуовому! Яка визначна и красива история новитня Украины! Яку мы творимо! Декрмунизация новые имена, украинские - Глосолалія, Омайдан, Улюгларх, Понадус, Концессий, Бепепес.
И я свое имие декомунизовал, раниш был Эполит, а тепер згидно украинскиму правопису - Упулот! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1