В Днепре большие автобусы скоро выйдут и на 76-й маршрут

Вместо 30-40 «Спринтеров» этот маршрут будут обслуживать 13 больших автобусов и пара «Эталонов».

Большие автобусы выйдут на этот маршрут с 1 февраля, при этом сам маршрут немного изменится. Об этом на своей странице в Фейсбуке сообщил начальник сектора контроля за качеством перевозок департамента транспорта горсовета Днепра Иван Васючков:

«Уже со следующей субботы, 1 февраля, автобусы, которые мы осматривали с Михаилом Лысенко в декабре, выходят на городской маршрут №76 (Левобережный 3 - ул. Уральская).

В связи с переходом на автобусы большой вместимости, немного изменится маршрут следования по правому берегу: маршрут будет идти по всему пр. Поля (подробней на картинке).

Всего на линии будет работать 13 автобусов 1-го класса и 2 автобуса среднего класса (БАЗ), что обеспечит интервал 10 минут в пиковое время. Также предприятие обеспечивает постоянный резерв в количестве 3 единицы 1-го класса.

Все автобусы 1-го класса низкопольные, Евро-5, с пассажировместимостью 70+, накопительной площадкой и приспособлены для перевозки людей с инвалидностью».

Свою точку зрения на эти перемены изложили в группе «Суровый ДнепроБас»:

«Уже очень скоро мои зеленые коллеги, которые всё-таки доехали до Днепра, хоть и с трудностями, но выйдут на городской маршрут №76.

Длина маршрута составляет 22 километра, и проходит он частично по холмистой местности, соединяя улицу Рабочую, завод ЮМЗ и левый берег.

Логику "Днепробаса" понять не сложно - чем меньше конкурентов "бреют" их 38, который и так чувствует себя не сильно хорошо, тем лучше. Ну и плюс руководство города поменяло под них схему движения маршрута, и пустило его вдоль всего проспекта Поля, что полностью дублирует маршрут №113 и троллейбусы №1,5 и 8

По заверению перевозчика "мечты", на линии будет вполне достаточно 13 больших машин и 2 Эталонов. Интервал между ними будет примерно 15-19 минут.

А теперь давайте вспомним, как обслуживается маршрут сегодня и поймём, что же не так. По договору между городом и АТП, на линии по маршруту №76 должны работать около 30 машин типа Спринтера или Руты. По факту же, меньше чем 44 машины там никогда не было, а среднее их количество достигало 50 штук в час пик, что давало интервал в 4-7 минут, практически такой же, как и у 126 и 107 маршрутов. И всех всё устраивало.

Теперь же, когда ждать автобус придётся почти в 4 раза дольше, и ехать на нём дольше в полтора раза минимум, то вряд ли кто-то сильно захочет на постоянной основе пользоваться таким аттракционом невиданной "щедрости" одесско-криворожско-днепровских "мечтателей".

Для понимания ситуации, вспомним, как ещё до пришествия грозного "убийцы маршруток" Ивана Васючкова, директор департамента транспорта Игорь Маковцев сменил перевозчика на маршруте №126. Тогда туда с помпой вышли почти десяток больших машин, и ещё столько же средних. Уже через 2 месяца маршрут был полностью убит, и по итогу, через год отдан уже третьему перевозчику, который поставил туда всё те же Спринтеры, и опять начал зарабатывать вменяемые деньги на данном направлении».

В целом жители Днепра поддерживают такие перемены. Вот только увеличение интервала движения автобусов в несколько раз, разумеется, не нравится никому…