Как охватить велодорожками весь центр Днепра

Днепровская ассоциация велосипедистов разработала целый комплекс предложений по развитию велоинфраструктуры в центре нашего города.

В последние годы велосипедную инфраструктуру в Днепре пытаются активно развивать. Но, как считают энтузиасты этого вида транспорта, делается до обидного мало по сравнению с обещанным ранее. Да и на ряде объектов появившаяся инфраструктура создает, скорее, не удобства, а сложности – как на тех же улицах Курчатова и Леваневского, о чем уже писал Городской сайт.

Поэтому Днепровская ассоциация велосипедистов сама занялась разработкой предложений о том, как сделать центр города доступным и комфортным для велолюбителей. С этими идеями ассоциация знакомит на своей странице в соцсетях:

«Вміщаємо велоінфраструктуру на центральних вулицях Дніпра.

"Велодоріжки фізично не вміщаються на центральних вулицях Дніпра", "в центрі міста вони тільки заважатимуть руху - нехай їздять в парках і на Набережній" - чули ми останнім часом від міських чиновників... Звісно, якщо розглядати весь вуличний простір виключно як місце руху і стоянки автомобілів.

Давайте разом подивимося, як здебільшого використовується простір центральних вулиць (і проїзна частина, і тротуари), і як можна помістити інфраструктуру для всіх учасників руху, як зробити вулиці зручними для всіх користувачів навіть невеликими змінами - просто впорядкувавши рух і паркування. 

Більшість пропонованих змін короткострокові і недорогі в реалізації - просто перерозмітка проїзної частини (із звуженням смуг руху до нормативної ширини) та звільнення тротуарів від хаотичного паркування. Широкі проспекти з бульварами ми навіть не беремо до уваги: не треба бути генієм, щоб розуміти, що там місця для велоруху вдосталь при правильному плануванні.

Ну і не забуваємо, що "реконструкція" - це не просто нові гранітні бордюри покласти з пониженнями і зробити тротуар з плитки - це перепланувати вулицю під потреби усіх користувачів».

На прилагаемых иллюстрациях наглядно показано, что и где предложено изменить.

Например, вот предложения по организации движения по ул. Сечевых стрельцов:

«Вулиця Січових Стрільців, на якій через встановлений на тротуарі (!!!) парклет був страшний шум на тему "а де паркуватись" насправді має аж 12 м ширини дороги: при грамотному плануванні вміщає ті ж 3 смуги руху і 1,5-метрові велосмуги в обида напрямки (так, контрвелосмуги!). Парковку акуратно розвертаємо паралельно і звільняємо прохід тротуаром. В більш ідеальному варіанті можна зробити ряд парковки замість смуги руху (все одно не їдуть в 3 смуги по всій довжині кварталу), яка стає смугою лише перед перехрестям, а контрвелосмугу відділити делініаторами».

Так активисты предлагают изменить движение по ул. Старокозацкой:

«Старокозацька найбільше потерпає від хаотичного паркування: тут запарковують не тільки всі тротуари (часом в нуль), а й смуги руху, що змушує виїжджати на зустрічну смугу. Програма мінімум - паралельна парковка на краю тротуару і велосмуги, програма максимум - паркування в ширині проїзної частини (всі габарити нормативні), а тротуар має суцільне озеленення, велодоріжки та пішохідні зони достатньої ширини. Також варіант 2 може бути як основне рішення для західної частини вулиці (від Шмідта до Фабра)».

А так – по ул. Европейской:

«Європейська від Глінки до Володимира Великого - важливий елемент сполучення з'їзду з Центрального мосту з самим центром міста. Це найзручніший та найкоротший шлях з лівого берега на центральну площу. Влаштування контр-велосмуги робить такий шлях легальним, а попутна велосмуга (варіант 2) полегшує виїзд із центру з подальшим рухом на Набережну чи на міст».

А вот что и когда будет сделано – покажет время…

Иллюстрации Днепровской ассоциации велосипедистов