Цену на билет в маршрутке хотят приравнять к цене литра дизтоплива

- Валентин Николаевич, после бурного общественного обсуждения новой транспортной схемы Днепропетровска она так и не была введена. Почему?

- Знаете, что меня радует в этом вопросе? То, что транспортная реформа в городе идет, но тихо, постепенно. Что касается новой транспортной схемы, то менять номера маршруток мы не будем. Магистральные маршруты транспорта, соединяющие жилые массивы с центром, изменять также не предполагается.

- Широкую дискуссию вызвало намерение авторов новой транспортной схемы Днепропетровска «очистить» центральный проспект Карла Маркса от маршруток. Такое намерение еще осталось?

- По опыту многих европейских городов можно сказать, что такой подход оправдан. Разгрузив пр. Карла Маркса, мы сразу же увеличим сборы электротранспорта, минимизируем его затраты. В этом году электротранспорт перевез 130 млн пассажиров, автотранспорт возит 110 млн, метро – 12 млн. Однако я считаю проблемным наличие 30 льготных категорий граждан. К примеру, у нас бесплатно ездят дети войны 1949 года рождения – кто эти люди? Мы будем лоббировать законы о введении адресных дотаций льготникам.

- В чем же тогда состоит транспортная реформа?

- На сегодняшний день практически все маршрутки и автобусы оборудованы системой GPS-навигации. Согласно постановлению Кабмина, это является обязательным требованием к пассажирским перевозкам. Однако, насколько я знаю, Днепропетровск – единственный город в Украине, где реализована эта система.

- В каких еще направлениях идут транспортные преобразования в Днепропетровске?

- Знаете ли вы, что в городе 11 железнодорожных переездов, которые пересекает общественный транспорт, не оборудованы согласно требованиям? А ремонт одного из них может стоить до 500 тыс. грн. Более того – с 1 января 2013 года, согласно нормативной базе, заявки участников конкурса, у которых пассажирский состав был переоборудован из грузового, рассматриваться не будут. В этой связи Кабмином ставится задача закупать отечественные автобусы Богдан, Рута. К тому же, как минимум 1 автомобиль на маршруте должен быть оборудован подъемниками для инвалидов.

- Но этим требованиям не соответствует ни один из наших перевозчиков... А новый конкурс перевозчиков должен был состояться еще в декабре текущего года. Как будет решаться данная проблема?

- Разработана госпрограмма, согласно которой будет возможность для перевозчиков платить за тело кредита - проценты будут компенсироваться за счет государства. А конкурс перевозчиков планируем провести в первом полугодии 2013 года. К этому времени должны уже будут оборудовать переезды.

- Когда стоит ожидать очередного повышения платы за проезд в общественном транспорте?

- Повышение платы за проезд предусмотрено, если цена на горюче-смазочные материалы повышается на 10%. Со времени последнего повышения проезда произошел рост на ГСМ на 70%. На сегодняшний день, чтобы перевозчики соответствовали всем нормам перевозок, цена билета, по их расчетам, примерно должна равняться цене литра дизтоплива. То есть 9 грн. Тогда будет возможность закупать новые автомобили, не будет «стоячих» пассажиров. Почему перевозчики до сих пор работают? Наши автопредприятия по кредитам заложены, продать им нечего.