Реконструкция проспекта Правды в Днепропетровске — деньги на ветер?

- Не с первого раза нормально рисуем разметку [факт]
- Обещаем мега-современные переходы на сумму 1,12926 млн гривен [факт]
- Грозимся установить ограждения для пешеходов [факт], тут нужно отдать должное, таки выполнили.
- И в конце года завершаем работы, оставляя все остальное на следующий год [факт]

В ходе реконструкции не все шло гладко. А именно провал катка в районе донецкой и еще один провал в районе одноименного кинотеатра. Жители города стояли в много часовых пробках, дышали выхлопами и свежим битумом, но тем не менее готовы были потерпеть эти неудобства. В результате проспект изменился очень сильно, тут не поспоришь. Как минимум изменилось время года и пропали плакаты Краснова.

Простите еще раз за долгий ликбез.

Собственно, отчет

Прошелся я только от Калиновой до Совхозной, что составило 1,8 км, а с учетом "туда-обратно" 3,6 км и заняло 2 часа жизни, 428 мб на карте памяти и т.д...

Начал я от Батумской и пошел по кругу в сторону Совхозной.
Первое, на что обратил внимание, съезды на второстепенные улицы. Их делали уже поздней осенью и по всей видимости из того "что осталось", потому что качество асфальта просто поражает. И в сравнении с основным очень разительно:

Дальше были трещины в новом двухслойном полотне через весь проспект, я уже как-то писал здесь на этом форуме об этой проблеме:

После этого, я считаю это самым большим проколом ремонтников, были ливневки. Их делали капитально, везде были восстановлены бетонные колодци, прочищены стоки, но до ума все это довести этого самого ума как обычно не хватило, а остальное, по всей видимости, было разворовано.

Эта зияющая дыра находится прямо на остановке Батумская, очень эффектно можно выйти из маршрутки вот в такой вот "нежданчик", привет комунальщикам!

Продолжило свое дальнейшее проваливавшие неблагополучное место возле подземного перехода в районе кинотеатра:

Ужасающие ступеньки перехода, мечта хирурга-ортопеда. Кто осмелился пройти по ним, тот повидал в жизни все:

Трещины в асфальте еще будут встречаться много, если присмотреться к дороге аккурат после дождя, то можно ужаснуться, потому что вся дорога ими покрыта:

Непонятно для кого знак остановки общественного транспорта, точнее не понятно как попасть в автобус, видимо расчет идет на хорошую физическую подготовку наших жителей:

Дальше было пересечение с Байкальской:

Так не обойдем вниманием и зеленстрой. Не отставая от своих коллег, они так же не доводят работу до конца:

Тротуары хоть и в общей массе сделаны классно, тем не менее есть огрехи:

Дальше по ходу моего движения мне будут преимущественно попадаться ливневки, выполненные по особой, днепропетровской технологии:

В таком состоянии находится пересечение с Воронежской:

Дальше, снова ливневки и их неповторимость:

Дальше я заметил интересные артефакты в покрытии, видимо это следы того пресловутого двойного контроля:

Очередной сюрприз для переходов в районе дома №106:

Наша местная изюминка для истинных экстрималов или просто счастливчиков - нерегулируемый переходный переход через 8 (восемь!) полос интенсивного движения:

Переходим дорогу и идем в сторону центра:

Вход в АД, вид с другой стороны:

Продолжаем, так выглядит пересечение Батумской с противоположной стороны:

Идем дальше:

Это небольшей фейл с уклоном в районе остановки «Океан»:

Это также местная достопримечательность, забытый, но при этом действующий офис страховой компании. Его зимой объезжали снегоуборочные машины, а сейчас «пылесосы»:

Еще не на всех заборчиках заварены трубы:

«Океан» с противоположной стороны, пешеходов же ждет очередной сюрприз:

Ливневки, в которые отлично пролазит нога, колесо велосипеда и т.д.

Для примера в центре города на пр. Карла Макрса они установлены вот так

Как говориться почувствуйте разницу дороги европейского класса, ну или цены...

Простите за многа букаф, спасибо за внимание, берегите себя и смотрите вокруг. От имени "ЗОВа", пользователь vbratok.

Приведу пару примеров почему я так заострил внимание на трещинах. Потому что это первый этап формирования выбоины:

1. Сначала на асфальте появляется трещина в следствии нарушения технологического процесса при укладке асфальта.
2. В щель начинает попадать вода и подмывать нижний слой, образуя при этом пустоты.
3. Под давлением транспорта асфальт проседает в образовавшиеся пустоты.
4. Дальше, в зимний период вода в щелях и пустотах замерзает, при этом расширяясь и выталкивая покрытие вверх.
5. Когда температура поднялась, вода растаяла и асфальт провалиться в образовывавшуюся пустоту под давлением какого нибудь грузовика.

Поэтому все эти щели нужно уже сейчас обрабатывать битумом, таким образом герметизируя их. Иначе долго вся эта красота не продержится.