«Днепрометрострой»: работы по строительству метро разморожены

Итого в этом году, благодаря активной позиции губернатора области Александра Вилкула, на возобновление строительства метрополитена из госбюджета поступило 50 млн грн», - отметил он. При этом Геннадий Темник напомнил, что первые 20 млн грн «Днепрометрострой» получил в конце января текущего года и они пошли на погашение кредиторской задолженности предприятия, возникшей в прошлом году, в том числе, и в части заработной платы метростроителям.

«Губернатором области также была проанализирована эффективность управления данным предприятием, и в результате был заменен менеджмент «Днепрометростроя», - подчеркнул Геннадий Темник. В частности, по его словам, был назначен новый руководитель предприятия - Валерий Каруца, который до этого работал в шахтопроходке. «Он имеет опыт строительства тоннелей, и последние несколько лет руководил горным производством компании «Арселор Миттал Кривой Рог» - отметил замгубернатора.

По его словам, также был проведен подробный анализ технического состояния объекта строительства и проектно-сметной документации. «Таким образом, был скорректирован план мероприятий для того, чтобы выполнить необходимые работы и открыть три новые станции метро к концу 2014 года», - отметил замгубернатора. Также он обратил внимание на удручающее состояние, в котором находится давно устаревшее производственное оборудование «Днепрометростроя».

На сегодня, по словам Геннадия Темника, проведены согласовательные процедуры со всеми задействованными министерствами и госслужбами. В том числе, и совещание под председательством Премьер-министра Украины Николая Азарова. Ведь строительство метрополитена в Днепропетровске осуществляется согласно поручению Президента Украины и находится на личном контроле у главы государства.

«Все это в комплексе дало возможность сдвинуть проект с мертвой точки и разморозить строительные работы, которые практически не велись с 1995 года», - подчеркнул замгубернатора.

Также Геннадий Темник сообщил, что сейчас изучается возможность использования современных технологий строительства. В частности, механизированных горнопроходческих комплексов. «Сегодня эти вопросы обсуждаются с такими мировыми производителями данного оборудованиями, как Herrenknecht и Wirt», - отметил он. По его словам, проблемой является то, что гранитная порода Днепропетровска, которую для строительства тоннелей необходимо пройти, самые прочные в Европе.

«Поэтому сейчас и прорабатывается техническая возможность этих фирм предоставить такое оборудование», - подчеркнул Геннадий Темник. При этом он отметил, что у названых компаний есть спортивный азарт на практике подтвердить свой имидж мировых производителей современного горнопроходческого оборудования.

Как сообщил гендиректор «Днепрометросроя» Валерий Каруца, с начала возобновления работ по строительству метрополитена проведено 6 взрывов и пройдено 7,5 метров левого перегонного тоннеля ствола №14. Выдано на поверхность 300 кубометров скальной породы. Установлено 6 колец чугунной отделки.

А на стволах №№11, 12, 15, 16 выполняется откачка воды и контрольное нагнетание в пройденных ранее выработках.

«Работы ведутся согласно утвержденному графику по вскрытию подземных станций», - подытожил Валерий Каруца.