Об этом он заявил в эфире программы «Власть. Доступно и откровенно» на «51 канале».
«Днепрометрострой» в течение двух недель должен начать работы по строительству метро», - отметил губернатор. Впервые за много лет, отметил он, начнется бурение штолен и реальные работы по строительству.
Такое решение, по словам главы облгосадминистрации, принято на правительственном совещании, прошедшем 7 февраля в Киеве во исполнение поручения Президента Украины относительно решения проблемных вопросов, сдерживающих социально-экономическое развитие Днепропетровской области.
Александр Вилкул напомнил, что продолжение строительства метрополитена определено поручением Президента Украины как одно из ключевых для социально-экономического развития региона.
Александр Вилкул отметил, что для того, чтобы сдвинуть вопрос строительства метрополитена облгосадминистрация совместно с Правительством провела подробный анализ проекта с использованием лучших мировых практик и технологий.
«Проекту строительства Днепропетровского метрополитена более 25 лет и сегодня, конечно, в метростроительства применяются и другие технологии, и другие требования», - отметил он.
Следовательно, отметил губернатор, решено, что традиционным буровзрывным методом будут строить станции метро, а горизонтальные проходки - современным щитовым методом. «Так строит вся Европа, так строит современный мир», - подчеркнул он.
«Поэтому сейчас мы изучаем вопрос приобретения горнопроходческого оборудования за рубежом», - подчеркнул он.
По словам губернатора, стоимость такого оборудования составляет 120 млн грн.
Также Александр Вилкул отметил, что лишь для начала работ правительство выделило 30 млн грн.
«По поручению Президента мы должны закончить строительство трех станций метрополитена до 2015 года», - отметил он. Поэтому, отметил председатель облгосадминистрации, параллельно ведется корректировка проекта в связи с применением щитового метода строительства.
«Самое главное, что мы подняли и сдвинули с мертвой точки очень серьезные вопросы развития Днепропетровщины, которые по 15-20 лет не решались», - подытожил Александр Вилкул, добавив, что к указанным вопросам относится не только строительство метрополитена, но и строительство Южного обхода Днепропетровска и съезда с Кайдакского моста.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
А сортиры?!!! Сортиры будут строить?! Когда и где?!
Так и представляю,Вилкул с Куличенко на открытии сортира на Европейской площади!
Оркестр,туш! И два бездельника со спущенными штанами,гордо маршируют в мужское отделение.
Банда холуев,услужливо топает сзади,неся рулон туалетно бумаги.
Через минут пятнадцать(оба засранцы еще те),выясняется,что забыли подвести воду.
Вот,что нащи журналюшки после этого напишут?
Что по инициативе Вилкула,Азаров выделил деньги на сортир?
Позоруха! В центре города,малую нужду жителям справить негде,зато апломба выше крыши.
На билборды с рожами утконоса и пороси бабло есть!
На сортир-НЕТУ!!!
Как праздник какой,как этот день святого католического Валентина,так банда целующихся взасос православных(вот чего они отмечают?),опившись пива,прыжками бабуинов,несутся в ближайщие дворы и подьезды.
Мой,кстати дворик,у них недалече!
Замучились с соседями по вечерам дежурить.
Иначе обоссут все,что можно!
А вы про метро... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Эффективность троллейбусов сомнительна из-за сложной системы токоведущих проводов и низкой маневренности в заторах (то штанги слетели, то не так переключились).
По большому счету в Днепре надо было вообще НЕ начинать строить МЕТРО.
За те РЕСУРСЫ, которые были на него потрачены (протрачены) за все года можно было проложить СКОРОСТНЫЕ трамвайные пути по основным направлениям города, возможно даже построить автомобильный мост с трамвайным сообщением в центральной части через реку Днепр на левый берег.
С разветвленной сетью скоростного трамвая мы бы не имели сейчас такую острую дорожно-транспортную проблему, не было бы тотального засилия маршруток.
Трамвайную инфраструктуру дешевле строить и главное СОДЕРЖАТЬ, чем подземные комуникации метро (станции, тоннели, откачка воды, вентиляция, множество эскалаторов и турникетов, дежурный персонал на станциях).
МЕТРО строят там, где ОЧЕНЬ дорогая земля и плотная застройка (небоскребы)... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Из всех виденных мною метро, мне понравилось только московское. Видимо потому что первое метро, которое я видел в своей жизни и довольно разветвлённое. Все остальные сплошная мелкота. Киевское к тому же ещё слишком глубокое, пока доедешь на эскалаторе пожалеешь что спустился. Для Днепра оптимальнее всего чтобы нормально ходили троллейбусы и автобусы. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 5
А те заголовки,что в центре,на тротуарах,не останется ни одного киоска с 1 января?
Таких заголовков было много.
Главное,что все это по инициативе губернатора.
Статьи забудутся,а ложиться спасть и просыпаться,вы будете с Вилкулом на устах.
А,чтоб он вам еще и снился в образе Наф-Нафа,его рожу с билбордом,под окно каждому днепрянину. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
А как же китайцы? Те самые,которые с восхищением трудовыми подвигами Вани и Вилкула,выстроились в очередь с поляками,японцами и прочими шведами и австрийцами,инвесторов для строителства метрополитена.
Где они? Куда и кто их спрятал? Где МББР?
И не пора ли отчитаться Куличенко за свои зарубежные поездки и реально показать нам тех инвесторов,которые вложили деньги в экономику города,в его ЖКХ,энергетику.
Где эти сранные инвесторы,про которых каждый месяц бубнят властьимущие?
Ну ведь за что-то получает Куличенко премию каждый месяц? За что?
За лед на дорогах?
Вчера видел как в центре,орала пожилая женщина,которая на ровном месте умудрилась сломать огу.
Весь тротуар в ледовых наростах.
Ау-у-у! Куличенко!!! Не хочешь премией поделиться с этой избирательницей?
А сколько их еще таких? Каждый день искалеченных. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2