Если в Днепропетровске сегодня только чуть больше трех десятков дорог, на которых уже сделан капитальный ремонт, то в этом году мы планируем сделать капитальным ремонтом сотни магистралей. Например, однозначно – это проспект Петровского, который «убит» грузовым транспортом и другие аналогичные дороги».
Безусловно, капитальный ремонт дорог требует серьезного объема финансирования. Но мэр уверен, в сегодняшних условиях рациональным решением является не пустая трата денег на текущий ремонт дорог, а капитальный ремонт, который дает максимально положительный эффект, в том числе и экономический. «Оценка показала, что все дороги, которые выполнены капитальным ремонтом, по технологиям, которые привезли в город пять лет назад – как одна в эту зиму выстояли, - отметил Иван Куличенко, - поэтому как делать знаем, оборудование и техника есть, сосредоточим финансы, и город сделает дороги в этом году на серьезном уровне. Нет другого выхода. Дешевых дорог не бывает. Сегодня наступило время, когда нужно сконцентрировать наши возможности. Это вопрос № 1. Поэтому деньги в этом году на «проедание» отдаваться не будут. Люди это должны понять, в том числе и работники социально-бюджетных отраслей, которые рассчитывают, что мы увеличим финансирование по сравнению с прошлым годом. Но в этом году задача уже определена и ее нужно решить».
Сегодня Иван Куличенко провел рабочее совещание с руководителями всех служб дорожного хозяйства города, руководством Госавтоинспекции, на котором определил первоочередные задачи и перспективные планы: «До 1 марта закончится паспортизация и оценка ситуации в целом по дорогам для утверждения планов и бюджета. И хотя есть определенные сложности с ночной температурой, есть объекты, на которых уже сейчас нужно выполнить работы. Это – мосты, подъемы и переезды: объекты повышенной опасности. Работы начнутся уже в эту ночь», - заявил мэр.
Сегодня Иван Куличенко с депутатами городского совета и финансовым управлением отрабатывает решения, которые позволят сконцентрировать все усилия и возможности городского бюджета по выполнению первоочередной задачи – ремонту дорог. Кроме бюджетных средств и транспортного сбора, город намерен привлечь внешние заимствования, кредиты. Городским властям по финансированию готовы помочь и областные – предварительные договоренности Ивана Куличенко с председателем областного совета Юрием Вилкулом, уже есть.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Метро вытеснит хотя бы с центра города не нужные троллейбусы и часть маршруток. В таком мегаполисе как Днепр метро обязано существовать!
Кстати один пример из жизни: год назад прилетел в Киев и из аэропорта в Борисполе ехал в центр на такси. Оплата в такси производилась по счетчику. В результате я заплатил 250 грн (при таксе на тот момент 140 грн из Борисполя в Киев), т.к. стоимость проезда по протяженности действительно составила около 140 грн, а стоимость простоя по пробкам 110 грн. Счетчик такси начинал считать простой с 5 минуты простоя в пробке. Я тогда ехал в такси около 3 часов. Когда в бухгалтерию предъявил счет за такси они прикалолись :-). Оплата за простой почти равна стоимости проезда :-). Ответить | С цитатой
так и хочется продолжить "как за последние 10 лет".)))
как говорится-былоб сделано!!! Ответить | С цитатой
Я никогда не слышал, чтобы Р.Л. выделял из своего кармана $ на дороги в Донецке. Хотя по работе был связан с Донецким автодором.
Да и вообще, мне все равно кто и сколько выделяет своих денег на общественные нужды. Главное как эти $ используются и какую пользу от них получает территориальная громада (население). В случае Днепра не то, что никто не выделяет так еще и наши с Вами деньги (транспортный сбор, штрафы, налоги) используют не понятно кто и как. И так в любой теме Днепропетровска куда не посмотри.
Отсюда и результат: нет дорог, нет коммунальных благ, нет порядка. Ответить | С цитатой