Получив велоконцепцию, построят инфраструктурную сеть

Многие считают, что велоконцепция – маршрутная сеть и больше ничего, но это не так.

Концепция развития велосипедной инфраструктуры и микромобильности — это стратегический документ города, который должен определить вектор развития в сфере велосипедного и легкого персонального транспорта, а также определить план его реализации, сообщают в Dnipro.velo.

Сначала планирование, затем реализация. И только в такой последовательности. Городские власти готовы к развитию велосети в рамках ремонтов дорог и тротуаров и хотят сделать город удобным для всех, в т.ч. для пользователей легкого личного транспорта.

Все объекты строительства уличной сети должны иметь велосипедную инфраструктуру в том или ином виде. Чтобы инфраструктура была разработана по единому стандарту, учитывая типологию уличной сети и функциональное назначение маршрутов, обратились к профессионалам в этой области, к команде ORESUND: транспортные решения. ORESUND уже месяц занимаются разработкой концепции развития велосипедной инфраструктуры и микромобильности.

Они планируют закончить Концепцию под Новый год, и когда депутаты утвердят этот документ, город начнет жить и строить по новым велоправилам.

С велоконцепцией город получит:

- Схему велосипедной сети города (магистральные, второстепенные, рекреационные маршруты, схема зон успокоенного движения 20-30 км/ч и короткие связи).

- Схему сети с указанием форм велодвижения на каждом участке.

- Схему размещения коммунальных парковок.

- Предпроектные предложения схем организации дорожного движения с учетом велосипедной инфраструктуры, М1:500 на определенных улицах.

- А также понимание, как проектировать будущую велоинфраструктуру.

Все картографические материалы передаются городу в формате геопространственных данных. Далее материалы концепции принимаются на уровне генплана и становятся обязательными для выполнения.

Например, если застройщик делает благоустройство, и согласно Концепции на этой территории должна появиться велодорожка, он будет обязан заложить ее трассировку согласно документу.

Концепция развития велосипедной инфраструктуры и микромобильности предполагает несколько этапов внедрения. Это долгосрочный маршрут для всех участников процесса.

Чтобы документ работал, а не оставался на бумаге, необходимо участие всех заинтересованных. Ведь строить сеть будут как частные компании (застройщики, инвесторы), так и за средства городского бюджета.

Также важна часть контроля общественности, ведь именно пользователи могут предоставить объективную оценку инфраструктуры, насколько им удобно и безопасно.

Только при условии, что все участники будут выполнять рекомендации Велоконцепции, она из документа на бумажке превратится в современную безопасную инфраструктуру микромобильности.