Об этом Виктор Бондарь сообщил во время встречи с временным поверенным в делах США в Украине Джеймсом Д.Петтитом.
«Мы заканчиваем приватизацию аэропорта, планируем построить крупный транспортный узел. Второй по величине после Борисполя. Рассчитываем на 10 млн. пассажиров в год», - сказал Виктор Бондарь.
Целью визита Джеймса Д. Петтита стало ознакомление с общей социально-экономической ситуацией в регионе и обсуждение путей взаимовыгодного сотрудничества субъектов предпринимательской деятельности Днепропетровской области и США.
Как ранее сообщало ИА «НОВЫЙ МОСТ», в августе 2009 года ООО «Галтера», владельцами которого являются Игорь Коломойский и Геннадий Боголюбов, приобрело 95% акций «Днепроавиа» за $7,4 млн.
Игорь Коломойский обязался вложить в реконструкцию и модернизацию аэропорта не менее $114 млн.
Об этом сообщил на брифинге губернатор Днепропетровской области Виктор Бондарь.
«В соответствии с условиями договора, на первом этапе минимальная сумма инвестиций, которая пойдет в развитие аэропорта, составляет $114 млн., - это минимальный бюджет, который по инвестиционному обязательству компания обязана провести и вложить в модернизацию аэропорта. Из них $31 млн. пойдет на реконструкцию существующего терминала. Кроме того, в этом бюджете предусмотрены средства на строительство временного терминала, который будет обеспечивать работу аэропорта во время строительства нового терминала», - сказал Виктор Бондарь.
Кроме того, по словам губернатора, на протяжении 2-х недель должна быть погашена кредиторская задолженность «Днеправиа» в размере 440 млн. грн.
«На протяжении этой недели будет погашено 200 млн. грн. и на следующей неделе оставшиеся почти 240 млн. грн. На сегодняшний день на счетах компании "Галтера», которая приобрела 95% акций «Днеправиа» уже сконцентрировано 500 млн. грн. для того, чтоб выполнять свои обязательства», - добавил Виктор Бондарь.
Днепропетровский аэропорт будет сдан в эксплуатацию после реконструкции в начале сентября 2011 года
«В соответствии с условиями договора с 20-го января 2010 года начнутся все строительные работы. С октября до 20-го января будут проходить все работы по выполнению конечного проекта строительства нового терминала, реконструкции взлетно-посадочный полосы , строительства дополнительной рулежной полосы, подготовка перронов, авиационный сооружений, которые имеют отношение к авиационному полю», - сказал Виктор Бондарь.
Автор: Тимур Хаджинов
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Так что обычный МИГ-25 "бьет" полосу значительно сильнее, чем упомянутый вами "боинг".
Причем "бьет" как "глубинные" слои ввиду более мощного импульса при ударе, так и само покрытие ввиду ну очень разной площади касания удара. У истребителя узкие колесики на шасси просто "режут" полосу. У боинга широченная резина повышенной элластичности полосу "гладит".
Вообще общеизвестные истины привожу ... Вы не знали? Ответить | С цитатой
Контролируя "Днеправиа", коломойский довел ситуацию до того, что "Днеправиа" должна подрядчикам ..., КОНТРОЛИРУЕМЫМ ТЕМ ЖЕ КОЛОМОЙСКИМ!астрономические суммы. И теперь, "обанкротив" организацию, занимавшуюся КОММЕРЧЕСКИМИ перевозками, коломойский ЗА КОПЕЙКИ оттяпал у государства СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ВОЕННЫЙ АЭРОДРОМ.
Нет слов.
А вам втирают про какие-то 10 млн. пассажиров ...
Да похрен что 1 млн., что 20 млн.Разве непонятно?
Что, непонятно, что только на создание тех. базы ( такая полоса+техобес.) по нынешним меркам надо 100-150 млн. $?
А земля? Сколько "тянут" несколько сотен гектаров, на которых расположен аэропорт?
А коммуникации??? Там нахрен ничего не надо увеличивать по мощностям даже на 10-миллионный аэропорт. Мощности и защищенность коммуникаций расчитаны на ВЕДЕНИЕ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ КРУПНЫМ БОЕВЫМ АЭРОДРОМОМ.
Козлы, в общем, и "покупатели" и "продавцы". Ответить | С цитатой