Насколько качественно работает общественный транспорт в Днепре?

Общественный транспорт в нашем городе в последние годы активно развивается, но жалоб горожан на его работу хватает.

Об активном развитии транспорта свидетельствуют регулярное обновление подвижного состава (пусть и не всегда новыми машинами с конвейера), открытие и продление маршрутов, пополнение парка больших автобусов, приведение всего транспорта к требованиям Дизайн-кода и так далее.

Тем не менее, среди горожан хватает мнений о том, что проблем в сфере общественного транспорта в Днепре – еще предостаточно.

Люди жалуются на перегруженность транспорта (особенно в часы пик) и большие интервалы движения, на низкую скорость движения, хамство водителей, на отсутствие современных остановок (особенно на окраине города) и на другие проблемы.

Сегодня на самые актуальные вопросы, связанные с работой общественного транспорта в Днепре, ответили специалисты.

- Мы считаем, что за последние два года транспортная инфраструктура Днепра существенно улучшилась, - убежден Александр Лещенко – заместитель директора Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета. – Приобретены и работают на маршрутах 350 автобусов большой вместимости. Обновляется парк троллейбусов и трамваев, открываются новые маршруты электротранспорта. Обеспечена бесперебойность работы всей сферы. Ежедневно на 100 маршрутов выходит 850 автобусов в день плюс к этому электротранспорт. Пассажиры информированы о движении электротранспорта с помощью табло на остановках. А движение автобусов могут отследить с помощью специальных приложений на смартфонах.

Александр Лещенко

Транспортники не отрицают: проблемы есть. И ответили на самые актуальные вопросы.

Часто горожане сетуют на очень большой интервал движения – особенно автобусов большой вместимости.

- Такие автобусы на самых знаковых маршрутах ходят с интервалом 10 минут, - отвечает Лещенко. – И в такие автобусы можно спокойно сесть, в отличие от переполненных микроавтобусов-маршруток.

Низкая скорость движения – еще один повод для нареканий горожан.

- В целом автобусы выдерживают стандарты нормального движения в крупном городе, - отвечает Александр Лещенко. – Да, на общую картину влияют заторы на дорогах в часы пик. Чтобы общественный транспорт ходил быстрее, необходимы специальные полосы для него. Работа над этим ведется – планируем выделить подобные полосы на Набережной и Слобожанском проспекте.

Жалуются пассажиры и на низкую культуру водителей.

- За последние четыре месяца мы особенно тщательно проанализировали ситуацию в этом вопросе, - рассказал Иван Васючков – специалист сектора контроля и мониторинга Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета. – Действительно, на низкую культуру водителей поступает много жалоб пассажиров. И с 27 сентября мы вместе с одной общественной организацией начинаем новый проект – курсы повышения культуры и квалификации водителей автобусов. Для прохождения первых 5-дневных бесплатных курсов уже отобраны 42 водителя. Дальше проект будет продолжаться.

Иван Васючков

Что делать с перегрузкой транспорта в часы пик? – беспокоятся горожане.

- Перегруженность транспорта в часы пик характерна для всех стран мира, - поясняет Васючков. – Мы систематически увеличиваем количество транспорта на маршрутах, в том числе и в сфере электротранспорта. Буквально на прошлой неделе, например, были выпущены на 15-й маршрут 10 дополнительных трамваев, прошедших капремонт. Обновление подвижного состава активно идет уже несколько лет. Также идут и будут продолжаться ремонты трамвайных колей и развязок. Идут переговоры с ЕБРР и Европейским инвестиционных банком по привлечению их средств для капремонта трамвайной линии на жилмассив Левобережный.

Всегда ли на маршруты выпускают здоровых и адекватных водителей? Как контролируется их здоровье? – беспокоятся горожане.

- Каждый водитель раз в два года проходит углубленную медицинскую комиссию, - разъясняет Александр Лещенко. – А ежедневно каждый водитель автобусов и электротранспорта проходит текущий медосмотр. Каждое утро проводится и техосмотр транспортных средств.

Куда могут жаловаться пассажиры на хамство водителей, поломки или некомплектность транспорта?

- На горячую линию Днепровского горсовета 732-12-12, - поясняет Лещенко. – Или же на страницу Департамента транспорта в соцсетях.

Какие итоги подорожания городского транспорта? И не планируют ли повышать цену вновь? – беспокоятся жители Днепра.

- Главный итог – удалось сохранить стабильную работу транспортной сферы, - говорит Лещенко. – Этот шаг позволяет частным автоперевозчикам вести речь с зарубежными партнерами о дальнейшей закупке больших автобусов. В частности, в ноябре только большие автобусы будут обслуживать маршруты №№51 и 107. А дальнейших подорожаний пока не планируется.

Почему в Днепре так и не появился ночной общественный транспорт?

- Да, такие планы были, - признает Александр. – Но автоперевозчики – частные, им не выгодно ночью держать на маршрутах машины, когда пассажиропоток практически нулевой. Отмечу, что большинство маршрутов стабильно работает до 22 часов, некоторые – до полуночи. Дежурные трамваи и троллейбусы подбирают пассажиров еще позже.

Иван Васючков подытожил разговор следующим:

- В Днепре с 2016 года идет большая работа по улучшению транспортной сферы. Успешно продолжается и операция «Смерть маршруткам!». До конца этого года автобусные маршруты Днепра будет обслуживать уже до 500 машин большой и особо большой вместимости.