21:52
Новости метро: станция Театральная приобретает очертания будущего облика
Практически ежедневно из днепровской подземки поступают радостные новости.
Буквально вчера заместитель мэра Днепра Михаил Лысенко порадовал новостью о том, что в тоннелях подземки начали устанавливать гидроизоляционный слой, о чем сообщал Городской сайт.
А сегодня известный днепровский блогер и журналист Артём Костюк (давно и системно ведущий тему строительства нашей подземки) порадовал следующими новостями:
«Все больше и больше проявляются очертания станции Театральная, начался третий этап строительства центрального зала - разработка правой калоты. Уже через месяц будет полностью просматриваться свод односводчатой станции. Очень рад, что вижу это все своими глазами.
Ну а на другой стороне участка уже укладывают первые слои постоянной обделки - геотекстиль и гидроизоляционную мембрану, вскоре начнут заливать лоток тоннеля бетоном».
В ближайшее время Артём представит новое видео о строительстве метро.
Фото Артем Костюк.
75
Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление
Другие новости раздела:
 |
Gorod`ской дозор |
 |
Фоторепортажи и галереи |
 |
Видео |
 |
Интервью |
 |
Блоги |
| Новости компаний | |
| Сообщить новость! | |
 |
Погода |
 |
Архив новостей |
Внимание! 16 декабря произойдут изменения в работе трамваев №5, 12, 16
Как не допускать типичные ошибки при заполнении зарплатного отчета – расскажут на встрече «Диалог власти и бизнеса»
ДНУ імені Олеся Гончара запрошує на святковий різдвяний фестиваль освіти і науки DNU_FEST
У Дніпрі запустили безоплатний клуб тай-бо для початківців: деталі
В Днепре стартовал конкурс проектов общественных объединений: как принять участие
В Днепре с 3 января 2025 года изменится стоимость проезда в автобусах, электротранспорте и метро
К сведению пассажиров! В Днепре с 12 декабря трамваи № 5 и 14 будут курсировать с изменениями
Жителям Днепропетровщины рассказали, как поступить, если обнаружили подозрительный предмет
Официальные елочные базары в Днепре: где купить пушистую красавицу
В расписание поездов, курсирующих через Днепр, внесли серьезные изменения• Як звичайний фельдшер збудував у центрі нашого міста 3-поверховий особняк (12)
• У Дніпрі знищили унікальне панно! (8)
• Дніпро засяє святковими вогнями: новорічна ілюмінація повертається після трирічної перерви (8)
• «Ні попрати речі, ні приготувати поїсти». У Дніпрі під час відключення електроенергії не працює насосна станція (8)
• У нашому місті з`явилися переговорні кабінки (7)
• У Дніпрі з 3 січня 2025 року зміниться вартість проїзду в автобусах, електротранспорті та метро (7)
• Дніпровський Акваріум кричить СОС! (6)
• Не пропустив пішохода на пішохідному переході — отримав штраф (відео моменту) (6)
• Комунальники Дніпра сьогодні висипали на дороги та тротуари 1506 тонн протиожеледної суміші (5)
* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.
О проекте :: Реклама на сайте
Новый мост строила вся Украина, а не только Днепропетровск.
Потому город не потянет строительство метро на ЛБ.
Особенно учитывая геологическую структуру дна реки.
Уже писал что в Питере постоянно происходят утечки под Невой,
и приходится закрывать ветку для ремонтных работ.
Так Неву с Днепром не сравнить. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
Конечно есди сделаете под землей-еще лучше, но и сойдет зотя бы как в Кривбассе, раз уж до Харькова нам не дотянуться Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Будет ли этим обеспечиваться наша безопасность на 100 вiдсоток? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Найдите раздел "перспективы".
Посмотрите самый первый генплан 2026.
По-моему идеальный вариант для Днипра. Лучше не придумаешь, всё как доктор прописал. Так там 3 линии метро, плюс метротрам по Донецкому шоссе, которое должно было быть обособленным от городского движения, ведь не зря рядом с ним много пространства, там должны были быть городские дороги.
И южная объездная на нём находится вплотную к городу, даже через Мирный проходит.
Метро нужно, но оно не может развиваться отдельно от города и страны. Вон в Киеве нужны ещё минимум 2 линии, а также удлинение действующих. Но для Киева это недоступно. Тем более, что там 75 из 200 мостов и путепроводов в аварийном и предаварийном состоянии. А по двум мостам через Днепр в нормальной стране движение бы запретили , это сказал мэр Киева. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Чтоб понять, что делать дальше с метро, нужно принять концепцию организации городского транспорта в Днепре.
Существуют две схемы.
1.Беспересадочная.
От дома к дому (работе, вокзалу и т.п.), через весь город
(диагональная схема).
2.Хабовая.
Через крупные пересадочные узлы (в центре, у вокзалов, у развязок), к которым осуществляется подвозка со всех районов.
Первая схема очень удобна и быстра, но при ней не всегда можно использовать большие и огромные автобусы (троллейбусы, трамваи).
Вторая схема позволяет это сделать, используя на подвозе мелкий транспорт, а между хабами огромный.
Метро. С его огромной провозной способностью, безусловно, годится только для хабовой схемы.
И вот тут возникает вопрос: «Где делать хаб?»
На строящейся линии уже есть естественные хабы: ст.Вокзальная, ст.Центральная и в какой-то мере ст.Соборная.
Куда вести линию дальше?
Просится на густонаселённую Победу.
Но, места для трассы нормального нет. В обводнённый п Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2