2021-04-29

В Днепре на Нигояна трамвай сошел с рельсов: видео момента

В Днепре сегодня, 29 апреля, трамвай, работающий на маршруте № 19, сошел с рельсов: в аварии обошлось без пострадавших.

Дорожный инцидент произошел около 10:00. Трамвай возвращался в трамвайный парк по проспекту Сергея Нигояна в сторону жилого массива Западный. Возле станции метро "Метростроителей" по неизвестным пока причинам второй вагон сошел с рельсов, парализовав движение маршрута № 5.

К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. Ремонтные службы КП "Днепровский электротранспорт" оперативно устраняют проблему и выясняют причину схода вагона.

dnepr.express

##: трамваи, аварии, ДТП

Тема: Электротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

14 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Романус (29.04.21 14:56): На Нигояна 19 маршрут не работает, какого он там находится. Меняйте рельс по всему городу. 70 лет как пьяные ездили в городском транспорте. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Днепр 75 (29.04.21 12:29): скорости не сбрасывай на виражах, только так научишся побеждать. Ответить | С цитатой

:) (29.04.21 12:02): О, а я думаю, что-то давно трамваи не сходили с рельсов. Значит всё в порядке, не стоит беспокоиться Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 11:41): Лишний повод задуматься о целесообразности такого вида транспорта. На мой взгляд, нужно развивать троллейбус, который намного дешевле и при закупке, и при эксплуатации, который никогда не сойдёт с рельсов, который никогда не парализует движения из-за поломки, не будет греметь у вас под окнами. В общем, одни сплошные плюсы в отличие от трамвая. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Днепровец (29.04.21 12:26): «нужно развивать троллейбус, который намного дешевле и при закупке, и при эксплуатации»

Трамвай дешевле в эксплуатации. Рельсы нужно ремонтировать реже, чем дорогу.

Сами трамваи намного долговечнее. 50-летний трамвай — обычное дело. Троллейбусы так долго не живут. И расходных материалов на трамвай надо меньше (например, нет быстро изнашивающихся шин).

Плюс трамваи легко пускать сцепками по 2-3, и этим повысить пассажиропоток в несколько раз при том же числе водителей. Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 13:28): Закладывать стоимость ремонта дорог в стоимость эксплуатации троллейбусов - это... я не знаю даже как вы до этого додумались. 99,9% транспорта на наших дорогах - это не троллейбусы и не для троллейбусов их ремонтируют, я уж не говорю, что по большинству улиц троллейбусы не ходят вообще. На самом деле эксплуатация трамвайных путей, не говоря уж об их ремонте - это дорогое удовольствие, то, что у нас сегодня трамвайные пути нормально не обслуживаются (на этом просто экономят - это же так дешево:)), приводит к таким вот авариям, а главное, к тому, что у нас никогда не появятся новые трамваи. Вы тут износ шин упомянули, но скромно умолчали, что один новый трамвай стоит как 10 троллейбусов, по сравнению с этим износ шин - это вообще ни о чем, так же как и сроки эксплуатации, что-то мне не улыбается всю жизнь ездить на 50-летних трамваях, тогда как я УЖЕ езжу на новых троллейбусах. И кому нужны эти сцепки? Чтобы пустыми ездили?

Таня (29.04.21 13:01): Троллейбус пережиток прошлого. Как и городской автобус.
Нужно развивать электробусы. Вон в Приднепровск посмотрите, едет в 2 раза быстрее троллейбуса, со скоростью автобуса. А потери тока через провода по-любому больше чем от аккумулятора.
Трамвай нормальный вид транспорта, только хорошо б его изолировать от обычного движения. Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 13:44): Электробус дело хорошее, но не трамвай. Я вообще, в принципе, не против трамвая, но не в наших нынешних реалиях, слишком уж дорогой этот вид транспорта если содержать его на нормальном уровне, а не в полуживом состоянии как сейчас.

Владимир (29.04.21 15:40): Ну вот если вы думаете, и задумываетесь, то включите логику, и погуглите, чем трамвай лучше и предпочтительнее троллейбуса, пунктов очень много. Надеюсь буквы и большие тексты осилите? От себя вкратце скажу так, убьёте в городе трамвай, будете пешком передвигаться, или на спринтере в 4-5 раз дороже ездить, и не факт, что быстрее... Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 17:27): А метро лучше трамвая, а болид Формулы-1 круче Жигулей. И что? Вы главного не понимаете. Если вам хочется кушать вы идете в гастроном и покупаете там еду согласно вашим финансовым возможностям. Так и в транспорте - одни ездят на трамвае, а другие на такси, но все хотят ехать в нормальном транспорте и, в итоге, доехать до места назначения, а не сойти с рельсов где-то посредине. И если мы хотим уже сегодня, а не через десятки лет, ездить на нормальном, неаварийном транспорте, то троллейбус (электробус) - это лучшее решение, тем более, что троллейбусы уже сейчас в гораздо лучшем состоянии, чем трамваи.

Мыздобул (30.04.21 13:32): « А метро лучше трамвая, а болид Формулы-1 круче Жигулей»
Слушайте, ну если вы в этом не разбираетесь, послушайтесь тех, кто разбирается больше вас. Повторяю ещё раз для недалёких, тупых и убогих, грохните в городе трамвай, ваши любимый троллейбус вас не спасёт. Будете за 20 грн в спринтерах раком ездить. А насчёт электробуса,тут вообще вы даёте. Не верите, почитайте про Воронеж, где такие "спецы", как вы ушатали трамвай ещё в 2009 году, и чем это для города закончилось. И задайтесь вопросом, сколько стоит обслуживание этих батарей, которые нужно менять с завидным постоянством. Да, и так, для справки ,стоимость электробуса сопоставима со стоимостью трамвайного вагона. И у нас в городе таких нет, есть троллейбусы с автономным ходом, а это совсем разные вещи. И вообще, у меня создаётся впечатление, что вы из этих, габибулаевских, или мажор, который дальше своего Кайена не видит...

евгений (01.05.21 14:36): Еще раз, в последний раз объясню для всех "недалёких, тупых и убогих". Есть масса городов во всём мире, которые живут себе спокойно без трамваев и без троллейбусов, и без метро. В каждом городе или стране свои нюансы, свои условия. И исходя из них организовано движение городского транспорта. Где-то нет метро, где-то нет трамваев или троллейбусов. Везде стараются найти золотую середину - чтобы было не сильно затратно и решало проблему перевозки людей. В нашем городе в самом худшем состоянии находится именно трамвайная инфраструктура - более половины вагонов старше 50 лет, а остальные ненамного младше, трамвайные пути в ужасающем состоянии и никак не обслуживаются. Для того чтобы этот вид транспорта вывести на более-менее приемлемый уровень нужны миллиарды денег и десятилетия постоянных капремонтов. Ключевое слово - десятилетия. Мне 47 лет, я не готов столько ждать, а вы?

евгений (01.05.21 14:56): Другое дело трол. Кстати, Вики говорит, что трол. - это вид городского транспорта, который объединяет в себе все преимущества трамвая и автобуса. Но в нашем случае главное - это цена вопроса, потому как проблема именно в нехватке денег. Выбор простой - или покупаем новенький трол., или древний трамвай, вечно сходящий с рельсов. Кому как, а я за трол. И не надо сюда маршрутки вмешивать, тут про них вообще речь не шла.

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Альтернативное питание для бесперебойной работы: как Днепровский метрополитен готовится к возможным отключениям электроэнергии

КП «Днепровский метрополитен» внедряет систему автоматизированного управления.

С начала года произошло 26 ДТП: полицейские проверяют водителей автобусов в Днепре

В них травмировались 43 человека и 7 погибли.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей