Есть идея: В Днепре предлагают быстро создать наземную ветку метро!

Практически полноценным аналогом «подземки» может стать линия скоростного трамвая от Левобережного-3 до центра.

Подобные идеи с успехом воплощены не только во многих странах мира, но и в Украине и даже в нашей области. Скоростной наземный трамвай в Кривом Роге тоже давно считают «наземным метро»…

И вот подобную идею высказали в Днепре. Известный (в том числе – и читателям Городского сайта) днепровский блогер, журналист, исследователь истории нашего города Артём Костюк вместе с единомышленниками предлагает реконструировать линию трамваев №№18 и 19 и превратить ее в фактически полноценный аналог наземного метро. Эти работы могут быть профинансированы за счет Европейского банка реконструкции и развития.

Об этом он рассказал следующее:

«Тема реконструкции трамвайной линии на Донецком шоссе и адаптации ее под скоростной трамвай уже неоднократно всплывала. Недавно к нам в город приезжал известный транспортный блогер Олег Васильев, и мы с ним осмотрели нынешнее состояние дел на 19-м трамвайном маршруте. Олег сделал замечательный сюжет, где показал свое видение развития линии, а я решил написать небольшую статью по этому же поводу. Наше с ним мнение немного отличается, возможно, он немного меньше знает особенности нашего города».

Итак, что же конкретно предлагается?

Современный маршрут трамвая №19 предлагается серьезно модернизировать: заменить колеи, отделить линию от общего потока специальными щитами-экранами, поставить на линию новый подвижной состав. Отдать скоростному трамваю приоритет на светофорных перекрестках и соединить его со станцией метро Заводская для лучшей транспортной логистики. При этом предстоит решить проблемы развязок в случае достройки объездной дороги и съездов с Кайдакского моста.

Олег Васильев для решения этой задачи и последующей «стыковки» скоростного трамвая с другими видами транспорта предлагает следующее:

«Пропоную занурити трамвайну лінію на невелику глибину під землю - перед або відразу після проспекту Свободи. Тунель зробити двоколійний і пустити його паралельно шляхопроводу з поворотом в районі вул. Маяковського в сторону ст. метро Заводська з однією підземною станцією та оборотним тупиком (трамваї тоді мають бути багатосекційними двоголовими).

Кінцеву станцію трамваю під землею з'єднати з вестибюлем станції метро, тим самим зробивши пересадочний вузол "трамвай-метро" без виходу на поверхню. У перспективі можна зробити вузол "трамвай-метро-міська електричка" - поруч платформа 184-го кілометра.

По суті, лінія швидкісного трамваю може стати чимось на кшталт другої лінії метро. Пасажиропотік трамваю і метро об'єднаються, доповнять один одного та збільшиться у рази за рахунок нових пасажирів, які почнуть користуватися новою зручною транспортною артерією, яка з'єднає декілька великих масивів на лівому березі з вокзалом і центром».

Как считает этот эксперт, данная идея была бы гораздо выгоднее горожанам, чем продолжение строительства метро от Памятника Славы до Южного вокзала. Об этом он пишет следующее:

«Зараз проходить тендер на продовження лінії метро до Південного вокзалу, але я вважаю, було б набагато ефективніше розробляти проект розвитку швидкісного транспорту у тому напрямку, який я описав вище (і не обов'язково саме так, можливо є інші рішення). Тим більше, вже практично все є для цього - треба лише якось з'єднати дві великі транспортні артерії в одну і адаптувати це до сучасних потреб міста. Це може бути навіть дешевше ніж станція "Південний вокзал", але ефект і користь може бути у рази вища».

Видеосюжет о концепции линии скоростного трамвая на базе маршрута №19: