Город постоянно обновляет подвижной состав электротранспорта, на городские маршруты выходит все больше новых троллейбусов и трамваев. Одновременно с этим продолжает работать транспорт, средний возраст которого более 15 лет.
Обновление подвижного состава является необходимой составляющей работы коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт". Город постоянно обновляет подвижной состав электротранспорта, на городские маршруты выходит все больше новых троллейбусов и трамваев. Одновременно с этим продолжает работать транспорт, средний возраст которого более 15 лет. Как капитально ремонтируют подвижной состав рассказал и показал Департамент транспорта и инфраструктуры горсовета.
Перед началом работ с машины демонтируется электронное оборудование, выкатываются тележки, заменяется обшивка салона, сиденья, при необходимости ремонтируют элементы стенок кузова. Также вместо старых табличек с номером маршрута на подвижной состав монтируются электронные табло, которые показывают конечные остановки маршрута и его номер.
Устанавливают новые сиденья, более удобные и эргономичные, без лишних элементов, которыми можно было бы испортить одежду. Обновляется система отопления. Устанавливаются новые окна, в которых открываются все форточки. Стекло на окнах и дверях выполняется из стеклопакетов. Это повышает безопасность пассажиров во время хулиганских действий, например, брошенного камня в общественный транспорт. Такое стекло не сыплется внутрь, а покрывается паутиной и не травмирует пассажиров.
Стоит отметить, что подвижной состав ремонтируется за счет налогоплательщиков, следовательно надо бережно относиться к муниципального имущества. Все проявления вандализма приводят к необходимости вновь ремонтировать трамваи и троллейбусы, а значит - и к новым расходов.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Упоротым отвечу: расход электроэнергии в 2 раза больше чем у новых, пассажиров берет в 2 раза меньше, оригинальных запчастей нет, а китайские на 70% брак, т.е. менять новую запчамть надо 2-4 раза, плюс постоянные ремонты. Короче себестоимость проезда в новых ниже в 5-6 раз.
Вот и надо взять кредит и заменить рельсы и трамваи! А отдавать с разницы в себестоимости. Плюс количество пассажиров вырастет если трамваи будут надежным транспортом и будут ездить раза в 2 быстрее ! Ответить | С цитатой