Аграрии и металлурги призывают правительство снизить портовый сбор

Выжить в кризис пытаются сельхозпроизводители. Они, вместе с металлургами, — самые крупные налогоплательщики. И от того, как они переживут все эти прыжки валюты и карантин — зависит, как пройдет трудные времена и вся страна, то есть каждый из нас.

Сейчас промышленники просят снизить портовые сборы. В Украине они одни из самых высоких в мире. Что обещают чиновники?

Аграрии в беде, - говорит Сергей Громовой, исполнительный директор ассоциации гречки. В этом году сеять ее будет невыгодно. Мол, из-за необдуманную госполитику аграрии под постоянным давлением трейдеров. А с тех дерут семь шкур в портах. А еще - доллар постоянно скачет.

«От логистической составляющей, которая происходит от поля до порта и зависит цена сельскохозяйственного производителя. И портовые сборы, и возврат НДС», — говорит Сергей Громовой, исполнительный директор международной ассоциации гречки.

Больше всего мы продаем за границу зерно, металлопрокат и металлургическое сырье. Сейчас их стоимость на 35% состоит из транспортных расходов. Это плата за железнодорожные, портовые, автомобильные перевозки.

Снизить портовый сбор на 20%, — просит у правительства федерация работодателей Украины. Поддерживают — зерновики, химики, металлурги.

«Портовый сборы в Украине выше, чем в других странах, в любых других портах Средиземноморья, глобально в три-четыре раза. По некоторым грузам, которые нас касаются разница в четыре-пять раз. Это значит, что мы платим за наши грузы намного больше, чем наши конкуренты», — говорит Александр Каленков, президент объединения предприятий "Укрметаллургпром".

И поблажек — не будет, заявили в правительстве. Деньги и самим нужны. Чтобы обновить транспортную инфраструктуру.

«И портовая инфраструктура фактически недоразвита. Где-то нам необходимо проводить дноуглубление, где-то необходимо по причалам отрабатывать, модернизировать их или ремонтировать, и тому подобное. Это все требует финансирования», — заявил Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины.

А тарифы чиновники хотят отдать под контроль независимой комиссии. Отраслевые эксперты предлагают — отдельный ценник в каждом порту.

«Если мы уменьшим стоимость в портах, мы увеличим конкурентноспособность отдельных портов, которые на данный момент являются незагруженными. Протестировать, таким образом, какой будет эффект от уменьшения припортового сбора не везде на двадцать процентов, а так сказать — точечно по портам», — сказал Владислав Белах, президент центра аграрной логистики и инфраструктуры.

В правительстве не поддерживают и готовят законопроект о транспортной комиссии. И говорят, что Парламент документ может рассматривать до осени. И для украинских аграрий и промышленников, а с ними и для всей страны, может быть поздно.