2019-07-23

За полгода в Украине произошло почти 4 тысячи ДТП с пешеходами

В течение первого полугодия 2019 году в Украине произошло почти 4 тысячи дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.

Об этом сообщила пресс-служба Департамента патрульной полиции Нацполиции Украины в ответе на запрос корреспондента УНН.

Согласно данным правоохранителей, с начала текущего года по состоянию на конец июня в Украине было зарегистрировано 3976 ДТП с участием пешеходов, из них 3619 ДТП - с пострадавшими, в которых погибли 475 человек и травмированы 3406 человек.

При этом в пресс-службе сообщили, что за этот период было составлено 90432 административных материалов за нарушение Правил дорожного движения пешеходами.

Напомним, в 2018 году на дорогах Украины погибло более 3 тыс. граждан, еще более 30 тыс. получили травмы. При этом большинство ДТП в Украине было вызвано водителями.

УНН (Украинские Национальные Новости)

##: ДТП, пешеходы

Gorod.dp.ua на Facebook.

11 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Злой Пацифист (24.07.19 01:47): 1. Пешеходы и велосипедисты должны отвечать за нарушение ПДД точно так же, как и остальные участники дорожного движения.

2. Нерегулируемые пеш. переходы опасны! Все переходы в одном уровне должны быть оборудованы светофорами, а там, где движение пешеходов небольшое, для них должно быть предусмотрено кнопочное управление.

3. Водитель, который управляет автомобилем не нарушая ПДД не должен отвечать за пешеходов/велосипедистов-нарушителей.

4. Для пешеходов должны быть созданы нормальные условия движения. На пешеходных переходах не должно быть бордюров (это сильно усложняет движение инвалидов-колясочников), а интервалы на светофорах не должны вынуждать пешехода бежать через дорогу.

5. Проезжая часть должна быть ограждена от тротуара. Это защитит нормальных пешеходов от горе-паркунов, а нормальных водителей от горе-бегунов.

Уважайте друг друга! Автомобиль - это не показатель статусности, а всего лишь транспортное средство! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

вопрос (24.07.19 10:30): По п.4 вы полностью правы. Сколько неотрегулированных светофоров на широких проспектах. Пока спокойно перейдешь одну часть улицы, на другой уже горит красный свет, порой по 100 сек. Поэтому и мчишься, лишь бы проскочить. А там, как в анекдоте " а у меня никто еще не проскакивал" Ответить | С цитатой

гость (24.07.19 12:15): Пункт 1. Это и так работает. Пешеход точно несет ответственность за нарушение ПДД. А если соизмерить степень отвественности с вредом, который в состоянии причинить пешеход, - то пешеход несет несоизмеримо более суровую ответственность, чем водитель. В том числе - и отвечает своим здоровьем, а нередко - и жезнью.

Пункт 2: опасны дял пешеходов не переходы, а несоблюдение ПДД водителями. Вы предлагаете вместо нерегулируемых сделать регулируемые? - без проблем. Каждые 100-200 метров будет регулируемый переход. Вот езда будет по городу - 15-20км в час

Пункт 3: водителя наказывают на нарушение ПДД. В том числе и когда пешеход нарушил, каждый отвечает за своё: пешеход - за свое нарушение, водитель - за свое.

Пункт 4: "интервалы на светофорах не должны вынуждать пешехода бежать через дорогу". Предлагаете 20-30 секунд движения, а после - столько же пешеходам отдать? Я, как пешеход, - непротив. Но по сути это неверно Ответить | С цитатой

Злой Пацифист (24.07.19 15:47): Там, где пешеходные переходы установлены через 100-200 м, они, как правило, малодеятельные. Если некоторые из них убрать, а те что останутся оборудовать светофорами с кнопками - мне кажется это будет удобно для всех. Большую часть времени на них для автомобилей будет гореть зелёный, а красный загораться только тогда, когда кому-то надо будет перейти.

На счёт интервалов. Есть переходы, на которых, чтоб успеть перейти дорогу, нужно идти очень ускоренным шагом (например: перекрёсток Гагарина-Лазоряна). Для меня это не проблема, но для пожилых людей - проблема. Если увеличить интервал на таких перекрёстках для пешеходов хоть на 10 секунд - проблема будет решена.

На счёт ответственности. Тут я с Вами не соглашусь, потому что наше кривосудие во всех ДТП с пешеходами всегда обвиняет водителя, даже если он ничего не нарушал и технически не имел возможности остановиться.

Я являюсь и водителем и пешеходом, потому хочу, чтоб удобно и безопасно было всем

гость (24.07.19 16:25): "наше кривосудие во всех ДТП с пешеходами всегда обвиняет водителя, даже если он ничего не нарушал и технически не имел возможности остановиться"

Вас не затруднит привести одно решение суда, где бы водитель в ДТП с пешеходом был признан виновным, если он "ничего не нарушал и технически не имел возможности остановиться". Всего один пример пожалуйста

Злой Пацифист (25.07.19 21:46): Тут на "город.дп.юа" была информация, что мужика (водителя) засудили на 4 года (правда освободили по амнистии) и обязали выплатить более 100 тыс. грн. компенсации за збитого мужика (не насмерть), который побежал через дорогу на красный и угодил под колёса авто, которое ехало 42 км/ч при разрешённых на тот момент 60-ти (это давно было). Автотехническая экспертиза показала, что водитель не имел объективной возможности остановить транспортное ср-во, не допустив наезд. Суды идут до сих пор. И таких случаев, увы, много.

сергей (23.07.19 20:54): пока не уберут приоритет пешеходов ,так и будет продолжатся Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Альтернативное питание для бесперебойной работы: как Днепровский метрополитен готовится к возможным отключениям электроэнергии

КП «Днепровский метрополитен» внедряет систему автоматизированного управления.

С начала года произошло 26 ДТП: полицейские проверяют водителей автобусов в Днепре

В них травмировались 43 человека и 7 погибли.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей