10 апреля мэр Днепра Борис Филатов встретился с представителями Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).
Стороны обсудили совместные проекты, а именно - строительство метрополитена в Днепре и обновление городского троллейбусного парка.Также речь шла о проектах по энергоэффективности в бюджетных зданиях, безопасности дорожного движения, просмотра схемы общественного транспорта (грантовый проект ЕИБ), разработке системы электронной оплаты проезда (грантовый проект ЕБРР).
«Мы с вами уже стали добрыми друзьями. Надеюсь, что вы довольны нашей совместной работой. Днепр заинтересован в работе с вашими финансовыми институтами. Я надеюсь, что мы только будем продолжать и углублять наше сотрудничество», - отметил Борис Филатов.Директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Игорь Маковцев во время встречи отчитался о продвижении в реализации проекта по обновлению троллейбусного парка:
«Днепр рассматривает возможность приобретения 50 единиц транспорта для КП «Днепровский электротранспорт». Сейчас мы отправили документацию на закупку, банк даст рекомендации, и тогда в течение 45 дней подпишем кредитное соглашение с ЕБРР. Сделать это надеемся в середине июля».В свою очередь старший экономист сектора транспорта ЕИБ Иштван Хайзингер добавил, что Европейский инвестиционный банк заинтересован в сотрудничестве с Днепром.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
1) Поднять проезд до 15 грн в маршрутках и до 13 грн в трамваях и троллейбусах.
2) Отменить все льготы, касаемые проезда. Каждый пассажир должен оплачивать проезд.
3) Чтобы было хоть немного выгодно ездить с новыми тарифами нужно чтобы общественный транспорт ездил только с 5:30 до 10:00 и с 16:00 до 21:00. Днем передвигаться на личном авто или на такси, иначе проезд прийдется поднимать до 30-40 грн.
4) Для возрождения общественного транспорта закупить с Индии или Китая велорикши. Так меньше будет нагрузка на дорожное покрытие и оно дольше прослужит и на сэкономленные деньги сделать зимний вариант велорикш оборудованных гусеничным шасси как в танке.
Воплощать в действие план можно уже с апреля этого года, чтобы успеть сделать зимние велорикши. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 7