19 декабря директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Игорь Маковцев подписал с перевозчиками города меморандум о сотрудничестве.
Документ предусматривает изменения в транспортной сети города и условия пересмотра тарифов на проезд.
«Основной наш долг - возможность пересмотра тарифа, когда цена дизельного топлива достигнет 28 гривен. До этого момента поднимать вопрос стоимости проезда перевозчики не имеют права. Кроме того, перевозчики обязаны контролировать техническое и санитарное состояние салонов, а также обеспечивать передачу 100% данных с помощью GPS-трекеров. Это позволит контролировать количество подвижного состава», - отметил чиновник.
Кроме того, корректируется транспортная сеть города и ликвидируются 33 маршрута из-за дублирования, а именно: № № 9, 13, 20А, 21А, 31, 42А, 45А, 62, 64, 67, 76, 76А, 78, 79, 84, 88А , 92, 99, 101, 109, 114, 116, 122, 124, 124А, 125А, 132, 134, 135, 136, 142, 148 и 157.
Более 10 маршрутов изменяют схему движения и конечные остановки:
Изменения вступят в силу в начале 2018 года после принятия новой транспортной сети на исполкоме. Перевозчики изменениями довольны, ведь большое количество дублирующих маршрутов уменьшало пассажиропоток.
«Это эпохальное событие, которое необходимо было сделать еще пять лет назад. Потому что маршруты, которые сегодня сокращают, рождались ночью: просыпаемся, и в городе два новых маршрута. Для того чтобы транспорт нормально развивался, необходимо отменить дублирующие маршруты. Это переход к цивилизованному общению с заказчиком, к цивилизованному рынку, понятным доходам и пассажиропотокам», - отметил директор АТП 11205 Тарас Жуков.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Пусть оставят все как есть, как люди просят, а то мы на них будем на работы ездить. Да да., прям на горбу!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Все уже давно было придумано задолго до нас и замечателно работало. Были экспресс маршруты 63 (без остановок) и обычные: 72, и тд.
Хотя бы конспект лекций по теории транспортных процессов кто почитал из тех кто печати умеет ставить за этим столом.
Длинные маршруты могут иметь на всем протяжении 2-3 остановки и иметь большую вместимость, а меньшие- только их дополнять. И все должно базироваться на пассажиропотоках.
Логики в новой сети вообще никакой (можно только догадываться)
Вот что меня лично удивляет- это то, что маршрутки 70% времени простаивают!!! Как это тупо!!! это же ваши основные фонды!!! пустите ихв это время на дополнительные более короткие маршруты- НЕТ. ДУМАТЬ НИКТО НЕ ХОЧЕТ Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1