Михаил Лысенко: о «Больших взрывах» и больших планах

В прямом эфире программы 51 канала «Вечерняя мясорубка» побывал долгожданный гость — заместитель городского головы Днепра, директор департамента благоустройства и инфраструктуры городского совета Михаил Лысенко.

Он подробно рассказал ведущим Ирине Логуш и Сергею Шишкину о сносе гостиницы Парус, трудностях достройки объездной дороги, чикагском следе в судьбе Привокзальной площади. А также раскрыл подробности грядущей реконструкции городских мостов. Поговорили также об особенностях менталитета днепрян, судьбе бездомных собак и о том, почему городские власти отказались от строительства крематория.

— Расскажите, пожалуйста, когда будут демонтировать гостиницу «Парус»?

Михаил Лысенко: Мысль о демонтаже «Паруса» назревала давно, и мэр города поручил рассчитать, как технологически правильно решить эту проблему. Рассматривались разные варианты: демонтаж при помощи крана, при помощи других строительных элементов. Проанализировав все предложенные варианты, сделали вывод — это очень долго, очень дорого, к тому же из-за мусора и выезжающей техники мы уничтожим набережную.

Одним из вариантов, быстрых и относительно недорогих, рассматривался направленный взрыв. Мы выходили на контакт с разными мировыми организациями, которые профессионально занимаются этим десятки лет. Общались со специалистами из Голландии, пока предварительно остановились на специалистах из Италии, которые предложили ориентировочный вариант и очень приблизительную стоимость. У них существуют разные опции, пакеты. Самый дорогой пакет доходит до 100 млн грн — это относительно небольшие деньги.

— Говорят, что «Парус» кому-то принадлежит?

Михаил Лысенко: За последние несколько лет собственники менялись несколько раз. Каждые давали обещания, что все перестроим, приведем в порядок, но на самом деле здание морально устарело. Для небольшого сравнения: высота потолков имеет высоту 2,2 м. Строительные нормы и понятие комфорта для людей за последние 40 лет изменились.

— За чей счет будут взрывать?

Михаил Лысенко: Рассматриваются разные варианты. Мы предлагали, чтобы собственнику этих участков либо отдать равноценные участки в черте города, либо за городские денежные средства выкупить, вернуть в городскую собственность и демонтировать. Для статистики — это не первоочередной фактор, но чрезвычайно важный. У нас на этом объекте ежегодно гибнет 6-8 человек. Также там, вы знаете, скопление людей без определенного места жительства, устраивают свалки, которые периодически вывозятся. Знаковый объект, знаковое место, но у нас оно уже, как бельмо на глазу и у всех жителей. — А что там про «Дискавери»? Михаил Лысенко: Когда мы начали вести переговоры с подрядными организациями, нам сообщили, что у канала «Дискавери» есть целая программа, если я не ошибаюсь, называется «Большие взрывы». Они согласны инвестировать определенную составляющую, мы провели переговоры и предоставили ориентировочную сметную стоимость. Они готовы на эксклюзивных правах компенсировать до 15 процентов расходов по смете.

— Сейчас на здании нарисован трезуб. Картинка будет — не очень, когда покажут взрыв трезуба.

Михаил Лысенко: Чтобы не делать негативную картину для СМИ и северных соседей, мы его закрасим.

— Расскажите. пожалуйста, о реконструкции Вокзальной площади. Что там будут делать и когда?

Михаил Лысенко: По реконструкции Вокзальной площади у нас сегодня было собрание со всеми людьми, которые принимают в этом участие. Реконструкцию площади мы увидим в следующем году, до конца этого года будет подготовлена вся техническая документация. Сейчас мы проходим разные согласования, как лучше ее обустроить. Привлекается большое количество людей, лица с ограниченными физическими возможностями, велосипедисты, которые подсказывают, как лучше спланировать пространство. Все их пожелания учитываются. Думаю, что проект город сможет увидеть к концу октября.

— Что будет вместо памятника Петровскому?

Михаил Лысенко: Вместо памятника Петровскому у нас будет стоять своеобразная стела — в виде бассейна. Рассматриваются разные варианты, но остановились на одном из них. Я такую стелу видел в аэропорту в Чикаго. Мне эта идея очень понравилась. Скажем так, идея нагло украдена у Чикаго. У нее очень современный вид. Я ее показывал в интернете — на странице в Facebook. Ее сразу люди нарекли «Око Саурана», тем не менее она выглядит эффектно. Были предложения поставить памятник воинам АТО. Но у нас уже есть отдельно отведенное под это место. Мы не будем по советским меркам превращать город в сплошное кладбище. Привокзальная площадь — это явно не место для мемориала участников АТО, оно должно быть более значимое и с более соответствующей атмосферой.

— Горожане сейчас в Facebook пишут о том, что нет паркоматов на Привокзальной площади на парковке. Вместо паркоматов рассчитываются наличными. Когда появятся паркоматы и что для этого необходимо сделать?

Михаил Лысенко: Коммунальные предприятия, которые занимаются паркоматами, в настоящий момент приобретают их. Они будут установлены в самых горячих местах. В первую очередь будут установлены два партомата на въезде-выезде на Привокзальную площадь, на «Озерке» и на центральной площади Героев Майдана, где у жителей будет возможность рассчитаться кредитной картой, мелочью, наличными.

Обсуждается вариант о вводе единого городского проездного для парковки, чтобы человек мог оплатить на год вперед, и с этой чип-карты будут списываться денежные средства. Если покупать карту на год — это будет дешевле, деньги сразу поступают в городской бюджет, то есть контакта «парковщик-водитель» не будет. Наша задача: водитель — паркомат. Посредников быть не должно.

— Когда это произойдет?

Михаил Лысенко: Это произойдет максимум в октябре.

— А до этого момента?

Михаил Лысенко: Это вынужденная ситуация. На данный момент выхода другого нет. Людей, которые там работают, постоянно ловят, постоянно меняют. Сначала человек работает хорошо, потом появляется склонность скрыть прибыль. И это не проблема одного человека, это — бесконечная проблема. Задача следующая: убрать всех парковщиков с улиц города. Должен осуществляться контроль со стороны сотрудников полиции и сознания граждан.

— Сколько может стоить такой проездной?

Михаил Лысенко: Пока не знаю. В среднем за час сумма должна составлять около 4 грн. Условно стоимость карты составить от 1500 до 2000 грн.

— Это будет зависеть от района города?

Михаил Лысенко: Обязательно должна быть зональность, которая будет учитываться.

— Давайте о проблемах автовокзала. Говорят, это частная собственность и перспективы благоустройства — никакой. Дескать, собственник все саботирует, и все останется, как сейчас.

Михаил Лысенко: Автовокзал — это очень большая проблема. Также существует проблема и с аэропортом. В первую очередь мы ищем взаимодействия по реконструкции аэропорта. Ключевым фактором будет являться решение по проведению Евровидения. Это работа очень большая и тяжелая, очень объемная, но она ведется. Главная проблема — найти общий язык с собственником. Это такая же проблема, как и с киосками. Годами люди там работали, годами привыкли зарабатывать там деньги, ни копейки не вкладывая, и сейчас объяснить им, что от этого придется отказаться, а от этого придется отказаться. У нас город с миллионным населением, и при этом иметь клоаку с рынками на Боброва просто недопустимо. Работа ведется, рычаги влияния на собственников есть. В этом году проблема по реконструкции автовокзала не стоит.

— Будут ли ремонтировать Новый мост? Когда и сколько средств для этого необходимо? Кто будет рассчитываться?

Михаил Лысенко: Существует два варианта: проводим или нет Евровидение. Если нет, то деньги будем тратить из городского бюджета. Ориентировочная сметная стоимость около 180 млн грн. Если жители города думают, что там поменяют только асфальт и ограждения, — нет. Реконструкция не проводилась ни разу со дня его основания. Мы произвели исследование всех подводных и надводных частей, есть заключение о состоянии каждого квадратного метра конструкции, планируем начать ремонт по результатам завершения тендера, ориентируясь на первые числа ноября. Там очень большой объем работы, который можно выполнять круглогодично, а нанесение асфальта — это 3 процента от всего ремонта моста.

Главное — это конструктив, подводная часть моста, балки, пролетные конструкции. Мы не будем полностью перекрывать мост. Будет работать одна полоса движения на левый берег и одна — на правый берег. Некоторое время движение будет ограничено.

Также в это году планировали ремонт железнодорожного моста и Южного. Южный мост — это отдельная история. Само основание моста, на которое уложен асфальт, выполнено из металла, а не из бетона. Вот так кому-то захотелось — Павел Иванович Лазаренко и так далее… Быстро нужно было запустить мост, и ничего лучше не придумали, как уложить на него металлические плиты с армированием. Ничего страшного, я думаю, мы к этой проблеме вернемся в следующем году. Потому что, если мы перекроем два моста, это просто парализует город. Самое плохое состояние в инфраструктуре города — это мосты. Я вас уверяю: это хуже, чем состояние дорог. Внешне вроде все хорошо, а состояние самих конструкций очень плохое.

— Сколько по времени продлятся эти неудобства?

Михаил Лысенко: Общий период работы займет до года, а проезд будет ограничен на 5-6 месяцев минимум.

— Это будет какой сезон?

Михаил Лысенко: Будем стараться, чтобы какую-то часть работ выполнять в зимний период, учитывая аварийность и уборку снега, чтобы мы смогли летом перекрывать движение, а зимой делать общестроительные работы, которые не будут касаться съема дорожного полотна. Причем его нужно будет разбирать полностью — до основания. Также будут сниматься мостовые плиты, поскольку мы будем заниматься «лечением» балок. Они подвержены коррозии, и мы будем заниматься их ремонтом.

— Когда начнут ремонт Монастырского моста и виадука на Слобожанском проспекте?

Михаил Лысенко: На Слобожанском проспекте у нас только заказана проектная документация. Это самый аварийный мост в городе, второй по состоянию — Монастырский мост. Мы исследовали Евпаторийский переезд, он достаточно в хорошем состоянии, он требует небольшого, текущего ремонта.

— Нужно ли перекрывать мост на Монастырский остров? Все-таки лето…

Михаил Лысенко: У нас следующий график: мы запускаем утром предпринимателей, которые заезжают туда, привозят продукты питания только утром и вечером, а также предприятия, которые находятся на территории острова. Они дали списки транспортных средств и их технические паспорта. Кому-то очень не нравится, но заезд на остров происходит только после моего распоряжения. У нас там поставлена охранная организация, муниципальная гвардия охраняет въезд, и они не пускают туда никого. Звонили даже замначальники УВД области, депутаты Верховной Рады… То есть там стоят такие ребята, которые в культурной форме посылают их развернуться и уехать.

— Вам угрожали после этого?

Михаил Лысенко: Нет, никто мне не угрожал. Просто звонили, возмущались. Я объясняю, что мэр города ходит туда пешком, хожу я, ходят все депутаты Верховной Рады. Выйдут из машины, пройдут пару метров и сожгут пару калорий и ничего с ним не случится.

— Вопрос об уборке после фестивалей и мероприятий стал актуальным после «Спопудовки». Кто должен убирать после таких мероприятий? Организаторы или коммунальные службы?

Михаил Лысенко: Я был противником проведения данными людьми организации «Стопудовки», тем более были общие договоренности о том, что они после себя уберут. Нам сообщили организаторы, что все будет так, как было изначально. То, что показывали какой-то договор… Вы можете подойти к любому предпринимателю, который даже торгует сладкой ватой, он вам покажет идентичный договор. Это базовый договор, который существовал с 2000-х годов. Сейчас уже новые договора — после этой оплошности. И у людей появилась возможность «свинтить» с этого вопроса — что они должны были за собой убрать.

Ничего страшного, вышли пенсионеры, которые гуляют там с детьми, вышли сотрудники парка и после этих «организаторов» убрали. В дальнейшем мы будем настаивать, чтобы они заключали договор непосредственно с коммунальным предприятием и вносили туда денежные средства в качестве залога, чтобы после них убрали.

Вчерашняя ситуация с гулянием на набережной. Убирали и днем. Ходили люди собирали и до 23.00. Выехал сегодня на объезд в 6.00, там — ужас. Понятно: до 7.00, до начала восьмого все убрали. Никаких проблем нет.

Это само отношение людей, не только организаторов. Сколько урн ни ставь через каждые пять метров… Например, на Европейской площади поставили урны большей вместимости. Я дал задание директору УРА. Они стояли и снимали поток людей через каждые пять минут. Рядом стоит урна, прошел, кинул бумажку, пошел дальше… Дело не в урнах, дело в голове.

— По поводу содержимого голов. Недавно читали былинный пост о том, как вас не узнали установщики киоска. Можно подробнее?

Михаил Лысенко: Утром в окрестностях Красного Камня я гулял с собакой. К сожалению, телефона с собой не было. В районе АТБ кран снимает киоск и начинает устанавливать. Я подошел, спросил разрешительные документы, мне задали вопрос — вы, мол, кто. Я, говорю, житель. Ответ: «Все вопросы к Лысенко, мы ничего не знаем, все документы у него и вообще, — не мешай работать». Я немножечко удивился, потом меня захлестнули эмоции. Монтажники этого киоска сбежали, остался один крановщик, который благополучно загрузил его обратно и уехал. На этом инцидент был исчерпан.

— Как часто от Вашего имени пытаются решить вопросы?

Михаил Лысенко: Мне говорят — да. Я, честно говоря, до этого момента не верил, думал, что это какая-то ирония, просто полная чушь.

— Была инициатива пересчитать животных на улицах, и днепропетровцев привлекали к этому. Сколько животных насчитали и что с ними дальше будут делать?

Михаил Лысенко: Если я не ошибаюсь, насчитали около 25 тысяч по городу. И у нас, наконец-то, поскольку раньше были заморожены тендера, сейчас объявили конкурс на приобретение техники для отлова и перевозки животных. У нас будет действовать исключительно возвратный отлов животных. То есть животные будут отлавливаться, доставляться в наш стерилизационный центр, который находится в районе «Каравана». Животное будут прививать от бешенства, стерилизовать, чипировать и отпускать там же, где его и поймали.

Стоимость этой процедуры на каждую собаку будет обходиться примерно в 250 грн. Будут ездить люди, которые занимаются отловом животных. При помощи пневматического ружья животное временно усыпят — на 1,5-2 минуты. Этого времени достаточно, чтобы его посадить в клетку и отвезти в стерилизационный центр. После этого животное там содержится, за ним смотрят и выпускают обратно — там же, где и поймали.

— Когда в нашем говоре откажутся от одноразовой разметки на дорогах?

Михаил Лысенко: Я планирую избавиться от одноразовой разметки в следующем году. Сейчас мы проводим консультации с разными организациями, есть разные предложения по разметке. Разметка — это вещь достаточно дорогостоящая. Кстати, у меня с собой есть образец разметки. Это одно из последних предложений, которые мы рассматриваем. При наезде на нее создается шум, а также она отсвечивается в темноте — при свете фар. Достаточно неплохо работает.

Рассматривали разные варианты, какие могут быть, но остановились пока на этом. Стоимость такой разметки варьируется. Например, покрасить краской погонный метр стоит 30 грн. И этой разметки, ровно через шесть дождей не видно. А новая разметка нам выходит ориентировочно по 450 грн за погонный метр, но на нее гарантия 5 лет. Сейчас рассматриваем разные варианты приобретения техники, мы остановились на нескольких из них. Мы предложим разным подрядным организациям, чтобы одна из них сделала участок дороги от Мерефо-Херсонского моста до Железнодорожного моста. Понаблюдаем в этом году как она себя будет вести после снега, дождей. Если будет эффективно, значит, купим такое же оборудование, не будем давать никому заработать.

У нас эти работы будет выполнять коммунальное предприятие. Второй вариант просматриваем… Может быть, в этом году она будет уложена на проспекте Богдана Хмельницкого — как эксперимент. Посмотрим, как это будет выглядеть на небольшом участке дороги, как она себя покажет. Я часто езжу за границу, фотографирую канализационные люки, разметки — у меня полно снимков в телефоне. И из того, что я видел — это наиболее приемлемый вариант.

— Когда достроят объездную?

Михаил Лысенко: Вопрос серьезный. Я скажу так: без государственной поддержки город не сможет сам ее достроить. Речь не о миллиарде, не о двух и даже не о двадцати миллиардах. Тем более выявили в процессе, а все документации и проекты я принимал по акту, и по акту я садил человека, и он пересматривал все проекты… С этим проектом получилось так: наши предшественники очень уважаемые делали, и так случилось, что один из виадуков, который находится в районе ДЗМО, одной из так называемых лап оперся на коллектор, который находится под землей, его не увидели.

Сейчас мы вносим изменения в проект, придется его немного передвинуть. Если мы его перемещаем, он попадает на земельный участок одной женщины, которая не хочет оттуда уезжать. Ей купили трехкомнатную квартиру, но она хочет дом за 56000 долларов в Диевке. Думаю, мы каким-то образом ее приведем в чувства в ближайшее время.

Без государственной поддержки мы не можем. Мы заканчиваем все этапы проектирования, которые у нас есть. Думаю, на следующий год будем выходить с предложением. Тем более что Борис Альбертович разговаривал с президентом Украины. Он обозначил для нас два ключевых объекта: строительство метрополитена и объездной дороги. Президент его заверил, что с его стороны будет поддержка, и пообещал нам — на следующий год, если будет комплексная проектно-сметная документация. Будем стараться запустить этот проект.

— Что насчет Березинской и Донецкого шоссе?

Михаил Лысенко: У нас есть старый проект перекрестка Березинской и Донецкого шоссе. Он требует корректировки, мы сейчас его пересмотрим. Мы хотим, чтобы у нас по всему Донецкому шоссе осталось всего два светофора: один будет на Фрунзенском, второй — на Петрозаводской.

— Когда построят крематорий?

Михаил Лысенко: Этот вариант очень дорогостоящий, при ценах на газ. Вы же понимаете, что паллетами сжигать никого не получится. Также очень большой объем документации, контроль со стороны всевозможных организаций, проблема со стороны его размещения, технические условия, газ. В повестке дня города пункта «Крематорий» нет.

— А для животных кладбище будет?

Михаил Лысенко: Для такого кладбища мы ищем земельные участки, так как у нас большой проект по реконструкции Набережной Победы, который начнется осуществляться в этом году, а там сеть захоронений с надгробиями «Белочка», «Киска», и так далее. Их придется убрать, и чтобы люди понимали, куда можно поехать и захоронить свое животное.

— А теперь наша постоянная рубрика «Минута славы».

Михаил Лысенко: Уважаемые жители, перед тем, как критиковать городскую власть, областную, убедительная просьба — выдохнуть и встать на место городской власти, посмотреть, что, кому и как досталось. Перед тем как кричать и выкладывать тысячи фотографий в Facebook, как у нас на улице Калиновой идет дождь, а вы кладете асфальт. Задумайтесь, как строят автобаны в Германии. И когда начинаешь объяснять, что используется специальная эмульсия, что технология уже другая, нагревается асфальт, тогда люди начинают понимать. Я вас очень прошу, перед тем, как голословно критиковать и раздувать щеки, почувствуйте, что вы на месте власти и хотя бы немножко перед тем, как написать, подумайте. Большое спасибо. Мы вас всех очень любим и ценим!