Помогите найти родных летчика-героя из Днепра

Поисковики в Новгородской области нашли останки двух советских летчиков, погибших в 1942году. Один из них – уроженец Днепропетровска Виктор Платонов. Читатели Городского сайта могут помочь найти его родных и потомков.

Хотя после окончания Великой Отечественной войны прошло больше 70 лет, поисковики ежегодно обнаруживают останки героев, погибших в те страшные годы. В конце мая этого года на месте боев 1942 года в Новгородской области были обнаружены обломки советского самолета-разведчика Р-5 и останки двух советских летчиков. Среди них – и наш земляк.

С просьбой о помощи в поиске его родных к нам обратилась поисковик из Санкт-Петербурга Светлана Цуман, написавшая:
«Вчера вернулись из безвестности два советских лётчика:
1. Воробьев Николай Кириллович, 1915, уроженец г. Ленинграда
2. Платонов Виктор Игнатьевич, 1922, сержант, уроженец г. Днепропетровска

Оба пропали без вести 15.02.1942 в составе 677 бомбардировочного авиаполка при выполнении боевого задания. Их останки вчера найдены в Новгородской области у остатков разбитого самолёта Р-5. Жена Воробьева Н.К. - Воронцова Диана Федоровна, 1923, санинструктор, погибла уже после Победы в г. Брно (Чехословакия) 4 июня 1945 г. Второй воин, вполне возможно, семьёй обзавестись не успел. Останки воинов ещё не подняты и лежат у самолёта. Шансов найти родственников немного. Но кто знает, а вдруг сумеем отыскать? Повторная экспедиция к самолёту состоится 8-9 июня этого года. В случае отыскания родственников они смогут принять участие в ней».

Наша справка. Краткая история 677-го бомбардировочного авиаполка. 677-й бомбардировочный авиационный полк входил в состав Военно-Воздушных Сил 34-й Армии. 34-я Армия сформирована 16 июля 1941 года.
677-й легкий бомбардировочный авиационный полк существовал с 4 января 1942 года по 14 июня 1942 года. После этого преобразован в 677-й отдельный смешанный авиационный полк 6-й Воздушной Армии.
14 июня 1942 года на основании Приказа НКО №00117 от 6 июня 1942 года Военно-Воздушные Силы 34-й Армии обращены на формирование 6-й Воздушной Армии Северо-Западного Фронта.
В составе полка в том числе сражались:
15 февраля 1942 года. Воробьёв Николай Кириллович. Лейтенант. Командир звена 677-го лёгкого бомбардировочного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте Р-5.
15 февраля 1942 года. Платонов Виктор Игнатьевич. Сержант. Стрелок-бомбардир 677-го лёгкого бомбардировочного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте Р-5.

Как рассказывает Светлана,  информацию о найденных останках летчиков ей передали ребята из  группы поиска пропавших и погибших в Великой Отечественной войне. Они помогли ей ранее добиться увековечения имени ее деда, который  после ранения был похоронен в г. Изборск Псковской области, но по каким-то причинам имя на обелиск не внесли. Промониторив СМИ Днепра, Светлана решила обратиться за помощью на Днепровский Городской сайт.

Мы подключились к этому поиску. Сначала в архивах боевых потерь 677 бомбардировочного авиаполка нашли более полную информацию о нашемземляке-летчике:

Потом – подключили к этому вопросу поисковиков Днепра. Мы обратились за помощью в Днепропетровскую общественную организацию «Восточный вал», которая давно занимается обнаружением останков советских бойцов на местах сражений, их идентификацией, поиском родных. Заместитель главы правления этой организации Александр Хоменко с трепетом и радостью откликнулся на просьбу помочь в поиске родных погибшего Виктора Платонова.

Спустя несколько дней Александр сообщил:
- Общались с облвоенкомом, он сказал, что документов по 1941 году не осталось. Извещения о гибели и о пропавших без вести не так давно забрали в Киев, в музей Великой Отечественной войны. По моей просьбе директор Днепропетровского Национального исторического музея имени Яворницкого Капустина Надежда Ивановна связалась с директором Киевского музея. Они сказали, что поищут в своих фондах извещение. Параллельно собираемся искать родственников через паспортный стол.

Одновременно с этим Александр вышел на поисковика из Днепра Татьяну Кононову, которой уже удалось найти следы родных погибшего летчика.

Об итогах своих поисков Татьяна Кононова рассказала следующее:
«Жаль, что местом рождения летчика указана просто Султановка. До войны это был рабочий поселок на Старом Клочко, со временем разросся в большой массив, найти на нем родных проживавшего здесь человека – фактически нереально. Виктор Игнатьевич Платонов, по донесению, был холост. Будем надеяться, что у него были другие родственники, которые живы сейчас. В Амур-Нижнеднепровском РВК (куда относилась Султановка) отнеслись к просьбе хорошо, с пониманием, хотели помочь. Но, к сожалению, книг по призывникам 1941 года уже нет, - они уничтожены за давностью срока... Ищем другой путь в поиске.

То, что уже удалось узнать: Мама Платонова Виктора Игнатьевича - Платонова Елизавета Борисовна, 1893 года. Проживала после войны в Белой Церкви.
Дробнова Нина Игнатьевна, 1927 - дочь Платонова Игнатия Ивановича, проживала в Белой Церкви.
Людей этих в живых уже нет, ищем связь с их родственниками, которые живы. Разговаривала с дальней родственницей нашего бойца (родственница по мужу), Екатериной Александровной. В живых Людмила Павловна – проживающая в Киеве племянница погибшего летчика, и Станислав Павлович, племянник в Белой Церкви. Станислав Павлович сейчас после инфаркта — приехать в Новогородскую обл. точно не сможет. Также ищу контакты племянницы нашего бойца, дочери его сестры, Нины Игнатьевны, 1927 года рождения».

На настоящий момент поиски родных нашего земляка, погибшего в 1942 году, продолжаются.

Возможно, вам, дорогие читатели Городского сайта, что-то известно о родных нашего земляка? Платонов Виктор Игнатьевич родился в 1922 году в поселке Султановка нашего города. Сейчас это – Старое Клочко. Его мама – Елизавета Борисовна, отец – Игнатий Иванович. Если кто-то знал эту семью и их родственников – напишите, пожалуйста, на адрес нашего сайта.

Наша справка. Самолет-разведчик Р-5, на котором воевал и погиб Виктор Платонов:
С этим самолетом связаны ярчайшие страницы предвоенной истории советской авиации. Машина была разработана и построена под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 году и стала дальнейшим развитием линии цельнодеревянных разведчиков-бипланов - Р-1, Р-2, Р-4. Летные испытания аппарата, получившего название Р-5, проводил М. М. Громов и дал о нем самый высокий отзыв. Государственные испытания продолжил известный летчик и конструктор-любитель В. О. Писаренко.

В отличие от других «безработных» самолетов-разведчиков 1920-х годов, на долю Р-5 выпало участие во многих вооруженных конфликтах и настоящих войнах. Обстановка на планете накалялась, и «горячих точек» в 30-е годы уже хватало. В 1933 году по просьбе правительства китайской провинции Синьцзян советские пилоты на Р-5 приняли участие в подавлении мятежа реакционных генералов, подстрекаемых японскими милитаристами. Только появления в небе самолета с 25-килограммовыми осколочными бомбами хватало для полной деморализации мятежников.

Однако в условиях реальных воздушных боев картина резко менялась, о чем свидетельствует опыт войн в Испании, на Халхин-Голе и на Карельском перешейке, где Р-5 использовался уже не столь успешно. К тому времени скорость и маневренность истребителей возросли настолько, что тихоходный биплан стал для них легкой добычей.

С начала Великой Отечественной войны из Р-5 и Р-Зет было сформировано 32 авиационных полка. Следует учесть, что на вооружении нашей армии тогда находилось более 7 тысяч самолетов этих типов. Пилоты Р-5 героически сражались в начальный период войны. Например, летчики 605-го авиаполка, в составе которого насчитывалось 20 самолетов Р-5, только за месяц боев под Москвой уничтожили и повредили 38 танков, 90 автомашин с боеприпасами и живой силой противника, 3 батареи зенитной артиллерии, 2 самолета, 6 железнодорожных составов, 4 моста, 9 переправ, разгромили штаб крупного соединения.

Была и другая, вынужденная и - увы! - более характерная практика боевого применения Р-5. Так, в боях за Днепропетровск «школьные» Р-5 Мелитопольского авиационного училища использовались как легкие ночные бомбардировщики и несли большие потери.

Хотя отдельные экземпляры Р-5 летали до 1944 года и даже встречались после войны, массовое использование самолетов этого типа всех вариантов и модификаций закончилось уже в 1941 году. Надо отметить, что в 30-е годы было разработано и строилось серийно немало вариантов Р-5, в том числе Р-5Ш - штурмовик, Р-5Т - торпедоносец, Р-5ССС - скорострельный, скороподъемный, скоростной - штурмовик, оснащенный четырьмя ШКАСами под нижним крылом и одним на турели. ССС имел зализы, обтекатели на колесах, меньшую массу, но скорости и скороподъемности это ему практически не прибавляло. Скорострельность самолета действительно была феноменальна, - правда, пять ШКАСов годились лишь для того, чтобы расстреливать войска противника в колонне.