2015-03-16

Днепропетровские перевозчики отмечают: тариф в 6 гривен — не предел

Уже 3-й день днепропетровцы ездят по новым тарифам. Вместо 4 гривен теперь платят 6 максимум. Некоторые пассажиры уже перешли на трамваи и троллейбусы, другие требуют за свои деньги качество, сообщают «Детали».

Водители 43 маршрута на жилом массиве Северный констатируют — из-за подорожания проезда пассажиропоток уменьшился. Люди пытаются экономить.

Те, кто может позволить себе ездить дороже, говорят, к поднятию тарифа относятся с пониманием.

Тем же, кто не понимает, почему проезд подорожал, водитель демонстрирует дорогу, по которой ему приходится ездить.

Кроме бензина, подорожали абсолютно все детали, говорят механики автомастерской. Теперь тратить приходится вдвое больше.

Впрочем вместе с повышением тарифа, обещают перевозчики, улучшат и качество обслуживания пассажиров. К примеру, наденут на сидения новые чехлы.

В такие изменения сами пассажиры не слишком верят. Интернет-пользователи сегодня активно обсуждают качество перевозок в соцсетях. В подтверждение слов выкладывают фото неухоженных салонов маршрутных такси, курсирующих по Днепропетровску. Между тем, перевозчики отмечают — проезд по 5 и 6 гривен не предел, он может дорожать еще. Однако, обещают, повышение будет постепенным.

34-й телеканал

##: транспорт, маршрутки, цены

Gorod.dp.ua на Facebook.

414 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » »|

OBURENUY (19.03.15 13:29): блин,а нахрена подняли проезд в 115м лоцмане. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Кок (19.03.15 13:19): Метро необходимо строит потому что всё необходимое для этого производится в Украине, а 95% в Днепропетровске и это загрузит промышленность, которая простаивает из-за разраыва с Россией. Ходят слухи, что на уровне горсовета специально тормозят возобновление строительства, правда или нет, хз, но вот такая есть новость http://www.rbc.ua/rus/news/glava-eib-prizval-poroshenko-poso deystvovat-zaversheniyu-01122014171100 Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Губенистые хроники (19.03.15 13:05): Днепропетровские перевозчики отмечают тариф в 6 гривен.. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

маршрутчику 2009 (19.03.15 10:44): не надо ля ляя!! Вы и по 2 грн. возить будете, лишь бы платили! Люди просто еще этого не поняли. бойкот маршруток - самая действенная мера! Вас ненажер только это образумит!А не выгодно будут возить те кому выгодно -трамваи, троллейбусы и автобусы! Деньги будут поступать в казну города, главное только следить , чтобы не воровалиА вам пора на свалку истории- это я про шрот на дорогах!!!бОЙКОТ!!! Відповісти | З цитатою

Валентинка (19.03.15 10:32): Сами виноваты, все терпим, самый дорогой проезд по стране у нас. В Сумах 2,5 проезд, там что бензин (газ) и детали дешевле? Нет. Там люди вышли протестовать не дали перевозчикам сесть им на голову. А наши обнаглели просто, 4 гривны и так достаточно, а 6 уже ни в какие ворота, а они еще о подорожании говорят. Люди ау вы что позволите им это? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Лекарь (19.03.15 09:52): Ларин «Организация пассажирских перевозок» Учебное пособие.
Минимальные пассажиропотоки для экономически обоснованного применения:
Метрополитен - 21тыс.пасс. в час (20 5вагон сост. с интервалом 3мин)
Трамвай - 12тыс.пасс. в час (30сист. с интервалом 3мин)
Троллейбус - 2тыс.пасс. в час (20маш с интервалом 3мин)
В остальных случаях автобус !
При меньших пассажиропотоках система заведомо убыточна !
Да, богатые страны могут себе это позволить, при цене билета Є2.
А мы то тут причём ? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 5

ЧёрнаЯ ж ОПА (19.03.15 10:11): Я могу себе позволить навалять Вам под дверь и не жду ни благодарности, ни окупаемости от сего мероприятия, а Вы.. Вы можете себе это позволить? Відповісти | З цитатою

Лекарь (19.03.15 10:41): Вот в этом между нами и разница...

Кок (19.03.15 10:19): Ну так система электротранспорта в нашем городе была разработана именно с учётом этих пассажиропотоков. Вот только метро перевозит мало потому что со времён СССР количество рнабочих на заводах уменьшилось в разы. Поэтому и надо его достроить до горки, тогда в нём будет смысл, а дублируущий его 1й трамвай можно будет убрать. Но основная проблема всех постсоветских областных центров-маршрутки. Они по факту имеют огромные налоговые льготы и уводят пассажиропотк у эл.транспорта. И дотируют налогоплательщики и маршрутки(неуплаченные налоги тоже дотация) и электротранспорт, который возит воздух раз в полчаса(актуально не для всех маршрутов) Відповісти | З цитатою

Лекарь (19.03.15 10:48): А Вы арифметику учили ?
А пассажиров силком вытаскивают их троллейбуса и засовывают в маршрутку ?
А запустим заводы чтобы было кого возить на работу.
А минимальный налог хуже чем дотация ?
А за многие миллионы заменить недогруженный трамвай метро в нищей стране, клянчащей на пропитание...

Кок (19.03.15 11:02): Я о том, что там, есть электротранспорт, маршрутки ходить не должны-это бессмысленная трата бюджетных денег и на дотации электротранспорту и неуплата налогов маршрутчиками. Или хотя бы они должные возить только сидячих, что-бы тогда разница в цене на проезд между маршруткой и ЭЛТ будет на порядок, и они будут разведены по разным рыночным нишам, правда если цена на проезд в маршрутке будет 12-15грн, кол-во желающих уменьшится, увеличатся интервалы и скорее всего, маршрутка исчезнет. Последняя новость по-поводу метро http://dniprorada.gov.ua/anatolij-krupskij-obgovoriv-z-preds tavnikami-brr-prodovzhennja-budivnictva-metropolitenu

Синяя птица (19.03.15 11:09): А на мове специально, шобы я запуталася, чи то я путаюся бо синими нитками зипуны шито? - Тама больше истории, нежели новостей..

Лекарь (19.03.15 11:20): Если человек выбирает маршрутку за 6грн. вместо троллейбуса за 1,5грн., то пусть так и будет !
А если будет удобней и дешевле троллейбусом, то люди сами разберутся.
А ехать с Казакова до ЦУМа троллейбусом с пересадкой ? Смысл ?
И это при том что там едут пустые №1 и №16. Почему бы их не объединить ?

Лекарь (19.03.15 11:23): Сейчас создаётся впечатление, что электротранспорт держат для отмывания бюджетного бабла.
Чего только стоит троллейбус №Б гармошка с кондуктором и тремя пассажирами с интервалом в 1час !!!

Кок (19.03.15 11:30): Ну тогда нужно проводить городской референдум, и что-то одно либо маршрутку либо ЭЛТ убирать, но для начала ввести проезд в маршрутка с оплатой скрейч-картами, как в Грузии. Метро необходимо строит потому что всё необходимое для этого производится в Украине, а 95% в Днепропетровске и это загрузит промышленность, которая простаивает из-за разраыва с Россией. Ходят слухи, что на уровне горсовета специально тормозят возобновление строительства, правда или нет, хз, но вот такая есть новость http://www.rbc.ua/rus/news/glava-eib-prizval-poroshenko-poso deystvovat-zaversheniyu-01122014171100

Лекарь (19.03.15 13:58): Референдум проводится ежедневно, люди гривной голосуют за то что им нужно.
Основа рыночной экономики. Голосование деньгой.
Точнее и эффективней опроса не бывает.

Кок (19.03.15 14:21): То есть, по-Вашему, в 2012-213м годах трамваи и троллейбусы необходимо было убрать, ведь тогда они возили только пенсионеров? Но что тогда было бы сейчас? Я живу на ул.Янтарная, работаю в середине Кирова, после подорожания маршруток добираюсь на работу 2мя троллейбусами вместо 136 за 6 грн, купил недельный проездной, потом куплю месячный или 2хмесячный. Троллейбусы в последнее время нереально забитые

Лекарь (19.03.15 14:43): Я за то, чтобы был выбор.
Если Вам так удобно, то пожалуйста ездите.
Но надо добавить, что троллейбус за 1,5 грн. дотационен, т.е.деньги из бюджета города уходят на него, а не на,скажем, ремонт дорог. И за Вас платит тот кто троллейбусом не пользуется, а ездит при этом по ямам.

Лекарь (19.03.15 14:54): А у нас в городе вместо метро, надо организовать несколько магистральных диагональных маршрутов автобусов и троллейбусов.( по типу 136, 126, 107, 40) с интервалом в пик 5мин.
При этом:
1.Не засоряется центр отстоем транспорта ( отстой на окраинах)
2.Удобства пассажиров (низ Кирова - начало Правды без пересадки)
Оплата по времени пути по электронному билету, как во всех европейских городах.

Кок (19.03.15 14:55): Ну маршрутка по факту тоже дотационная, раз не платит налогов, которые платят обычные налогоплательщики. В итоге когда водитель маршрутки отправляет ребёнка в школу или его родители получают пенсию, вы его дотируете и его хозяина, так как у него минимальная ЗП, занижен пассажиропоток(налог на прибыль минимален) и т.д. Я предпочту дотировать дешёвый ЭЛТ чем маршрутки.

Кок (19.03.15 15:16): Ну если метро достроаивать сейчас, то это как минимум оживление промышленности города, Крупский обещает в июне начать строить, правда такие обещаниямы слышим уже давно, надеюсь, в этот раз сдвинется дело с мёртвой точки и им будет пользоваться большое количество людей, в нём будет дорого стоить реклама, можно будет построить на новых станциях(особенно возле исторического музея, там людное место, и нет магазинов, сильпо вечно забит очередями по 20 человек) торговые площади и сдавать их в аренду, возможно тогда его экспулатация будет бездотационной

Лекарь (19.03.15 15:48): Между плюсом и минусом разница всё-таки есть. Маршрутчики за СВОИ деньги покупают машины и ремонтируют их, и платят за маршрут в городской бюджет.
Не всё ? Согласен ! Но если будет всё, то и проезд не будет 6грн.
Любой налог платит покупатель, а не продавец !

Лекарю (19.03.15 14:01): Это максимальные пассажиропотоки, а не минимальные. Відповісти | З цитатою

Лекарь (19.03.15 14:44): В том то и дело, что минимальные. Почитайте литературу.

Лекарь (19.03.15 15:02): Максимальные потоки наблюдал в Стамбуле - 4-х вагонные огромные трамвайные поезда с интервалом 2мин. забитые под завязку.
Метро Москвы сами можете прикинуть или прочитать...

Лекарю (19.03.15 22:46): >>>Трамвай - 12тыс.пасс. в час (30сист. с интервалом 3мин)

Это по сути сегодняшний первый трамвай. Вы технически себе представляете, как можно уменьшить интервал на первом маршруте без организации выделенной линии на всём протяжении маршрута? Вы понимаете в центре города выделенную линию организовать нельзя? Вы вообще знаете, что такое выделенная линия? Козырять литературой тут не нужно. Включайте мозги.

Лекарь (20.03.15 07:49): А что первый трамвай не справляется ? По-моему вполне.
Единственный маршрут отвечающий этому критерию. И едет практически по выделенной линии. Несколько мероприятий (спрямить на пл. ленина, поставить умные светофоры, подземные авторазвязки на Артёма и К.Либхнехта ) и вообще будет скоростной маршрут.
А мозги работают, не переживайте.Свои проверьте.

Лекарь (20.03.15 08:09): В Стамбуле на узких кривых улицах организован супер трамвай, 4-х вагонные системы Bombardier по 1000чел., с интервалом 2-3мин., с очень приличной скоростью движения.
А на самом широком в Европе проспекте нельзя ?

Кок (19.03.15 15:01): А что делать с недостроенным метро ? Насколько я знаю, там водоприток 500 м3 в час на одном стволе(по 34му телеканалу показывали) и что-бы законсервировать нужно всё это дело залить жидким стеклом, а это ещё дороже чем достроить. А так приходится тратить большие деньги на содержание всего этого в безопастном виде. Нужно достроить чтобы влить деньги в экономику и ввести 1 электронный билет на 90(ну или 75) минут на метро трамваи и троллейбусы. А дотировать всё равно прийдётся и метро и ЭЛТ и маршрутки. Вот только если последние отменить, дотировать прийдёться на порядок меньше, а то и в ноль выйдем. Відповісти | З цитатою

Лекарь (19.03.15 15:06): Метро - это ярмо на шее города. Ни в каком виде оно будет не прибыльным, а СУПЕРубыточным.
И чего с ним делать НЕ ЗНАЮ !
А где на его содержение брать деньги тоже НЕ ЗНАЮ..,

Кок (19.03.15 15:17): Ну если метро достроаивать сейчас, то это как минимум оживление промышленности города, Крупский обещает в июне начать строить, правда такие обещаниямы слышим уже давно, надеюсь, в этот раз сдвинется дело с мёртвой точки и им будет пользоваться большое количество людей, в нём будет дорого стоить реклама, можно будет построить на новых станциях(особенно возле исторического музея, там людное место, и нет магазинов, сильпо вечно забит очередями по 20 человек) торговые площади и сдавать их в аренду, возможно тогда его экспулатация будет бездотационной

Лекарь (19.03.15 15:56): Метро убыточно даже в Москве. Там просто нет альтернативы.Да и страна побогаче будет.
Наше метро просто смех один, сквозь слёзы, конечно.Зайдите на любую промежуточную станцию.
И достройка до танка нужна только Коммунару. Даже Парусу удобней доехать к дому авт.121, а не тащиться по ямам пешком полчаса, а кому и час.

Кок (19.03.15 15:59): Ну в любом случае в нынешней ситаации гораздо выгоднее достроить как и США в годы великой депрессии строили много инфраструктурных проектов что-бы влить деньги в экономику, ну а до Паруса ещё при Ющенко собирались делать наземку вроде это быстро и не так дорого

Кок (19.03.15 15:57): Я работаю в ПАТ "Фарватер" и мы производим насосы электродвигатели рукава запорную арматуру и т.д. и мы тоже закупаем все исходные материалы, электроэнергию, воду, платим все налоги и зп у нас официальная на карточку. Почему тогда маршрутчики имеют налоговые льготы, а мы нет? Відповісти | З цитатою

Лекарь (19.03.15 16:19): Маршрутчики за СВОИ деньги покупают машины и ремонтируют их, и платят за маршрут в городской бюджет.
Не всё ? Согласен ! Но если будет всё, то и проезд не будет 6грн.
Любой налог платит покупатель, а не продавец !
Возможно производитель СОЦИАЛЬНО значимых услуг и должен иметь налоговые льготы.
А как же равная конкуренция ? Одного доят, а другого дотируют, и он всё равно сдыхает ?

Кок (19.03.15 16:28): Ну так пусть платят все налоги повысится цена на проезд и рынок сам всё отрегулирует, так по-вашему?

Лекарь (19.03.15 16:45): Тогда и троллейбус пусть платит налоги и покупает сам машины !!!
Посмотрим какая цена проезда тогда будет !

Лекарь (19.03.15 16:47): Поставить всех в равные условия - это первое условие нормальной экономики !

Кок (19.03.15 16:53): Есть государственные поликлиники и больницы а есть частные медицинские центры. В последних предоставляют гораздо более качественные услуги, чем в государственных. Так должно быть и с маршрутками-это должна быть отдельная рыночная ниша с очень дорогим но и комфортным проездом. Но представьте, в маршрутках проезд только сидя и они платят абсолютно все налоги. Проезд будет по 12 грн. Будут желающие-маршрутки выживут, не будет их-не выживут. пусть рынок регулирует, а ЭЛТ-это социальный транспорт

Лекарь (19.03.15 17:02): Вот только гос.больницы сосут из бюджета огромные деньги и не лечат при этом. Врачей у нас на душу населения как нигде в мире.
Так и с транспортом, золотые троллейбусы ездят, а толку ?

иван (19.03.15 09:41): Попробуйте у перевозчика забрать маршрут (при 4 грн,)-дудки-Так 6 грн в *** пускай себе засунут-что бы пыхтели лучше-в электротранспорте дешевле -меньше ездите в маршрутках-больше сэкономите Відповісти | З цитатою

Субсидия (19.03.15 09:21): Кстати,- в троллейбусе-трамвае ездют пенсионеры, которые на смитныках ищут себе пропитание.. возят бутылки и прочую требуху сдавать.. Відповісти | З цитатою

ГолыйБосыйБезволосый (19.03.15 09:19): Почему перевозчик не жалуется куды повыше-подальше на ценовой беспредел по бензину, запчастям, тех обслуживанию, поборам, доллару.. почему сразу же при малейших негараздах лезет дать в пыку более слабому и менее защищённому? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Днепр (19.03.15 07:32): Да пошли н..й эти перевозчики,во многих городах проезд вообще не поднимали!! и бензин по такой же цене!! это наш Днепр всё принимает как им указывает власть! ни как не нажрутся! зарплату поднимите для начало,и работу людям дайте!!а не выжимать последнее.выбрали блин власть (...). Відповісти | З цитатою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » »|

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин